铁路******认证的受电弓测试设备是哪家？ 想知道

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的WKBG-3A受电弓检测仪，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，电机平台包括设置在电机平台机箱内部的驱动电机，与驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，鼓轮上缠绕有钢索，钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上，用来实现升弓、降弓操作。电机平台机箱内部的位置传感器和拉力传感器，拉力传感器连接于钢索上，位置传感器连接于鼓轮之上；测试装置主机机箱一侧的USB接口连接电机平台。

地铁车辆受电弓的绝缘子高度是80mm，弓头横杆距离车顶是130mm左右。受电弓检测时有一个弓线盒要放在弓头横杆下控制受电弓升降，采集记录受电弓的高度-压力曲线。这就要求弓线盒的高度不能大于130mm，否则就放不进去。现在市面上的弓线盒的高度只适用于铁路机车的受电弓，其高度远远大于130mm，无法进行地铁受电弓的车顶检测。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的地铁型受电弓检测仪已经成功的将弓线盒的高度降至100mm，可以方便的进行地铁受电弓的车顶检测。国内还没看见别家有类似的仪器。

WKBG-3AT受电弓试验台保压测试过程：受电弓处于自1由状态，充气后将升到大高度。将侧面板的“阀板入口”和“阀板出口”气管接头短接上（此时将阀板屏蔽），点击屏幕上的【电磁阀开】，调节试验台上的减压阀，直至软件界面上气压实时显示值达到保压测试大纲要求的设定值并稳定，保压测试准备就绪。按屏幕上【保压】按钮，弹出如下对话框，点击确定，开始进行保压试验。压力达到设定值时，弹出对话框，点击OK开始保压。当保压剩余时间为零时，保压结束。试验结果会在屏幕中相应的位置显示出来。TB/T 1456—2004规定：压力在10分钟后，下降不超过初始压力的5% 。