其实清洗汽车散热器没有想象中的那么复杂,相反操作起来很简单。首先需要把格栅拆下来,但是由于现在市面上的车型很多,在设计上各有风格,存在一定的差异性。有的车型在拆掉格栅之后,散热器也只是露出一点点部位,因此这类车型的散热器清洗起来比较耗时间,需要耐心的去清洗。
工程散热器可以广泛的在轻工、建筑、机械、电子、冶金等各行业中发挥热风采暖、空调、冷却等作用,这跟它的结构原理有着密切关系。工业散热器的结构组成为散热排管、进出总管、框架。其中,散热排管由散热管束组成,散热管由基管和翅片组成。散热管质量决定换热效果,散热管排列方式影响空气阻力,散热管安装方式决定承受温差(热胀冷缩)能力。
目前常用的散热片材质是铜和铝合金,二者各有其优缺点。铜的导热性好,但价格较贵,加工难度较高,重量过大(很多纯铜散热器都超过了CPU对重量的限制),热容量较小,而且容易氧化。而纯铝太软,不能直接使用,都是使用的铝合金才能提供足够的硬度,铝合金的优点是价格低廉,重量轻,但导热性比铜就要差很多。有些散热器就各取所长,在铝合金散热器底座上嵌入一片铜板。对于普通用户而言,用铝材散热片已经足以达到散热需求了。散热片在汽车散热器的构成中占有重要的角色,除风扇的主动散热以外,评定一个散热器的好坏,很大程度上取决于散热片本身的吸热能力和热传导能力。
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