轮毂锁紧都有哪些规格型号?
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  • 目前驱动半轴到轮毂轴承端所使用的常见锁紧形式有机械锁紧形式和自锁形式。该类螺母在螺纹收口段尺寸缩小,通过异形结构设计,防止接头松动。总成装配结构。实施的装配工艺为预拧200Nm,反转100后拧紧至终值扭矩350 ~ 370 Nm。在普通道路试验过程中,较短里程内即发生锁紧螺母松动问题。

  • 首先采用携手之后再产品锁付操作完成之后机械手就可以进行对产品进行抓取放入到滚动带上使得其可以自动将产品放置到一个规定的位置上,如果不采用机械手基本上就需要两部操作首先需要将产品放入到夹具中锁付操作完成之后再将产品从夹具中拿下来,这样来回一趟操作其实还是比较消耗时间的,因此有些客户为了可以锁付的效率更快往往都会采用机械手来完成这个操作进而大大的提升其锁付时候的效率。

  • 车轮螺栓必须用正确的扭矩旋紧。如果车轮螺栓的拧紧力矩过低,行驶时车轮螺栓会松开有引发事故的危险!但过高的力矩会损害车轮螺栓及螺纹。轮毂和车轮螺栓结构是相互匹配的,必须使用长度和螺帽形状与之相配的车轮螺栓。车轮螺栓必须保持干净,容易转动,任何情况下不可涂油脂或机油。

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