摄像头传感器会不会不准?
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  • 激光雷达具有测距远、分辨率高的优点,但价钱昂贵;毫米波雷达体积小,天气顺应性较强,本钱较激光雷达低很多,主要分为 24GHz 和 77GHz/79GHz,后者测距更远,制造工艺难度更大,其局限性在于对静止物体的剖析精度不够;摄像头本钱低,但易受天气影响,且需求复杂的算法支持工作。依据Yole,2025 年ADAS 摄像头模组市场范围有望达81 亿美圆。智能汽车迭代晋级势不可挡,汽车为将来CMOS 图像传感器高增速市场。

  • 车载CIS——智能驾驶下的千亿赛道环境感知是完成自动驾驶关键的环节之一,环境感知的中心是传感器(sensor),目前主要的传感器分为两种,摄像头和雷达。区别在于摄像头是经过第三方发射波(光)感知信息,而雷达是经过本人发射波来感知信息。雷达依据探测间隔、分辨率的不同,分为超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达(LiDAR)。

  • 激光雷达:高等级自动驾驶必备传感器。在相似于隧道,车库等弱光的环境,经过摄像头的算法完成L3 以至更高等级的自动驾驶在技术原理上存在一定的缺陷,而激光雷达则能够有效处理。依据TrendForce 的数据,将来车载激光雷达将是激光雷达的主要应用场景,2020 和2025 年市占率分别为60.0%和83.0%,其市场范围将从2020年的4.09亿美圆上升至2025年的24.34亿美圆,年复合增长率为42.9%。

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