朋友们,船舶改造管道的压力制作工艺是什么
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  • 船舶管路的要求:1、船舶改造管道的材料选用必须由船东和相关船级社检验认可。2、一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚无缝钢管。3、排烟管及法兰应当涂刷抗高温漆,然后外部用75mm以上厚度的复合硅酸盐隔热材料进行包扎,表面再用抗高温粉漆刷两度后,用镀锌铁皮包扎,包扎后的表面温度在主机在满负荷情况下不超过60摄氏度。

  • 船用接头漏气的主要原因:1、共用一个密封圈,无论关气或放气。密封圈两面分别受压力,胶圈变形严重,易损坏; 关气时,阀芯圆弧面在弹簧力和高压气体共同作用下,船用接头与碗形密封圈线状接触。密封压强增大,不易漏,同时碗形密封网背靠有定位凸缘的座,不易移位,变形小。 当通气时,公接头顶开阀芯。船舶改造管道的作用在于既能方便快速连接气源,又安全而且可靠。

  • 船舶管路的压力试验1、当船舶改造管道安装完成后根据要求要进行压力试验,方法有气密试验、水密试验、油压试验等;2、压力试验前应当把系统的设备口连接管、舱室连接管等管件密封起来,然后在容易操作的地方安装打压用的压力表、压力介质注入模具(俗称磅头),连接打压设备开始压力试验;3、根据工艺每个管系都有各自的压力试验要求,工作时按照工艺进行就可以了。

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