桥梁临时支座切割前该怎么防治裂缝?
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  • 水泥混凝土路面板在硬化过程中,由于水分逐渐蒸发,面板体积收缩产生干缩,其线性收缩指数为1.0~2.010-4,即每米收缩0.1~0.2mm;而温度变化产生的线胀缩指数为1.010-5,即温度每升降1.0℃,每米变形0.01mm。

  • 某道路工程因为道路穿越山区, 施工条件差,基层(水稳层)施工全用人工摊铺,造成基层表面平整度差(高差3~5cm),增大了基层和面板间的摩擦力,影响面板伸缩,在低温季节易造成面板产生横向不规则随意性裂缝;为了抢工期,另半幅路面是在盛夏施工的,基层表面过分干燥,吸收了面层混凝土的部分水分,使底部混凝土失水严重、收缩不一致、强度降低,导致面板开裂;裂缝严重地段,由于路基不均匀沉降,加上前述影响,导致基层强度不均,使混凝土面板在强度低的位置产生横向随意性裂缝。

  • 由此而导致路面板产生横向随意性裂缝的位置较多,究其原因,主要是基层标高控制不严使混凝土面板厚薄不均所致。据现场调查,混凝土面板厚处为26~27cm,薄处只有21~22cm,设计为25cm。过薄或厚薄交界处产生应力集中而形成的薄弱断面,在混凝土收缩时难以承受拉应力而导致随意开裂;此外,用切缝机切割而成的缩缝深度一般只有4.5~5.5cm,而施工时缩缝的位置可能是板很厚处,由于混凝土面板截面的强度削弱得不够,开裂就不会发生在切割的板缝位置上,而是发生在混凝土板中强度薄弱的位置处,从而形成随意性裂缝。

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