百氟密封件(图)-氟胶O型圈应用-氟胶O型圈

O型圈***的一种密封件

O型圈是密封中***的一种密封件。但由于选用、沟槽设计、加工和装配上的不当，常常造成漏油故障，可谓是小件坏大事。

我国***中关于O型圈尺寸的标准有GB1235-76、GB3452.1-88以及GB3452.1-92，其中GB1235-76规定的O型圈截面直径（又称线径）有1.9、2.4、3.1、3.5、5.7等，O型圈采用“外径×线径”的标记方法，一般称为老***；

GB3452.1-82与GB3452.1-92基本相同，一般称为新***，它规定的O型圈截面直径有1.8、2.65、3.55、5.3等，新***采用国际惯例，O型圈采用“内径×线径”的标记方法。

选用O型圈时，首先应尽量选用新***，线径2.65和3.55的使用***为普遍，在外径大于30左右，结构尺寸允许的情况下，尽量选用线径3.55的O型圈，以达到更大的压缩量和接触面积。

O型圈的材料主要有NBR和氟橡胶FKM，氟橡胶更适用于高温工况。

除材料之外，O型圈很重要的一个指标的是它的硬度，氟胶O型圈市场，一般采用邵氏硬度来表示，从60到90左右不等，数值越大表示硬度越高。在同样压力下，硬度越高，防挤出（变形甚至撕裂）的能力就越强。因此，应选用硬度较高的O型圈。

1.弹簧压缩量越大密封效果越好。

这是错误的想法，弹簧压缩量过大，会导致摩擦副急剧磨损瞬间烧损，过度的压缩使弹簧失去调节动环断面的能力，使其密封失效；

2.动环密封圈越紧越好。

其实，动环密封圈过紧有害无益，一个使会加剧密封圈与轴套间的磨损；二是增大了动环轴向调整，移动的阻力，在工况变化频繁时，无法适时进行调整，三是弹簧过度疲劳容易发生损坏，四是会使动环密封圈变形，影响密封效果。

3.静环密封圈越紧越好

静环密封圈基本处于静止状体，相对叫紧密封效果会好一些，但是过紧也是有害的。一个使会引起静环密封因过度变形，影响密封效果；二是静环材质以石墨居多，一般较脆，过度受力极易引起碎裂；三是安装拆卸困难，极易损坏静环。

4.叶轮锁母越紧越好。

机械密封中，轴间是比较常见的，一般任务是叶轮锁母没锁紧，其实导致轴间的因素很多，比如轴间垫失效、偏移，轴间内有杂质，轴与轴套配合处有较大的形位误差，轴上各部件间有间隙，轴头螺纹过长等都会导致轴间。过度的把锁母锁紧只会导致轴间垫过早失效，相反，适度锁紧锁母，使轴间垫始终保持一定的压缩弹性，在运转中锁母会自动适时锁紧，使得轴间始终处于良好的密封状态。

5.新的比旧的好。

相对而言，新的机械密封效果是会比旧的好，但新机械密封的质量或材质选择不当时，配合尺寸误差较大影响密封效果；在聚合型和渗透性介质中，静环如没有过度磨损，还是不换会比较好。因为静环在静环座中长时间处于静止状态，使聚合物和杂质沉积为一体，起到较好的密封作用。

6.拆修总比不拆好

一旦出现机械密封便急于拆修，其实，有时密封并没有损坏，只需要调整工况或适当调整密封就可消除。这样既避免了浪费又可以验证自己的故障判断能力，积累维修经验提高检修质量。

哪些因素影响油封橡胶密封件的性能？

1工作介质：

除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外，保持工作介质的清洁至关重要。油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障，加快油封的老化和磨损，而且其中的赃物可能划伤或嵌入密封，使密封失效。因此必须定期的检查油封品质及其清洁度，并按设备的维护规范更换滤油器或油液。在油缸里油液中残留空气径高压缩会产生高温使油封烧坏，甚至碳化。为避免这种情况发生，在液压系统运行初始时，应进行排气处理。液压油缸也应在低压慢速运行数分钟，确认已排完油液中残留空气，方可正常工作。

2侧向负载：

活塞上一般必须装支撑环，以确保油缸能承受较大的负载。密封件和支撑环起完全不同的作用，密封件不能代替支撑环负载，有侧向力的液压油缸，必须加承载能力强的支撑环，氟胶O型圈代理商，（重载时可用金属环）以防油封在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。

3液压冲击：

产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压油缸或液压马达）换向时，氟胶O型圈应用，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，氟胶O型圈，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。