郑州工程洗车机-润德重工(在线咨询)-工程洗车机

工程洗车机给排水系统原理洗轮机用水为闭式循环系统，初次使用在蓄水池内充满水后，开启单台或两台水泵运行，洗轮机内喷头开始冲洗，冲洗水流入洗车池一次沉淀，经池壁排水口排入沉淀池，水经过二次沉淀后，流入蓄水池，经过三次沉淀过滤后，供给水泵用水，如此反复。由于水资源损失不可避免，所以洗轮机系统需要补水，在蓄水池壁设溢水管至市政管网，降水排水管略高于溢水管，可以保证蓄水池内的水位充足；蓄水池内设有较低液位停泵保护装置，水面低于较低液位，泵自动停止。为防止液面过高，沉淀池设排水管道至市政集水井，由闸阀控制排水；冬季长期不用时，开启闸阀在供水管道较低点泄水。

工程洗车机给排水系统特点水泵启停遥控，自动补水。采用KEY 浮动开关与DF 系列电磁阀联动实现补水自动化，将浮动开关与电磁阀串联在220 V 电路中，液面下降，浮动开关自动接通，电磁阀开启；反之，电磁阀关闭；液位过低，自动停泵。给排水系统设计经过试验，当喷头出口压力维持在0.2 MPa 左右，工程洗车机水流流速为10 m?s-1 时，郑州工程洗车机，冲车较为理想。喷头选择基于以下考虑：承重卡车共有轮胎10 个，轮胎高1.1 m，当车前行时，水流直接冲击轮胎前面中下部效果较好，所以喷头设置不宜过高，为充分冲洗轮胎，喷头角度应一致，这样才能使轮胎在滚动过程中，被冲洗。现场测量后，喷头布置为4 排，每排15 组，喷头共计60 组。采用铜制可手动调节喷头，便于根据实际情况调节冲洗位置。

工程洗车机控制系统的两种工作方式可以满足洗车现场的各种需求，对于一些车身上有很多泥浆的车辆，自动洗车模式可能无法完全清洗干净，则可以使用手动控制模式，根据车辆的清洗需求来控制各流程的时间以达到完全清洗的效果。

工程洗车机控制系统软件设计

Ｉ／Ｏ点的估算通过对自动洗车控制系统的分析可知，ＰＬＣ控制器共有６个输入点：启动按钮、停止按钮、方式选择开关、清水冲洗按钮、风干按钮、结束按钮；共有３个输出点：泡沫清洗驱动、清水冲洗驱动、风干驱动。通过对自动洗车控制系统所需要的功能进行分析，可以确定ＰＬＣ的类型以及编程元件的编号。

工程洗车机ＰＬＣ的选择目前市面上的ＰＬＣ种类有很多，选择一种合适的ＰＬＣ控制器对自动洗车控制系统起着至关重要的作用。ＦＸ２Ｎ系列的ＰＬＣ是三菱ＦＸ系列中***的一种，具有极高的处理速度、强大的性能，大型工程洗车机，使其能够适用于多种特殊的用途；除了输入输出１６点～２５点的独立用途外，还可以扩大控制点数，工程洗车机，以适用于在多个基本组件间的连接、定位控制、模拟控制等特殊用途，是一套可满足多样化广泛需求的ＰＬＣ装置［４］。通过对自动洗车控制系统的结构和功能要求进行分析以及对Ｉ／Ｏ点的估算，工程洗车机选用三菱ＰＬＣ　ＦＸ２Ｎ－１６Ｒ型号，共有８个输入点（Ｘ０００～Ｘ００７）和８个输出点（Ｙ０００～Ｙ００７），工程洗车机价格，输入点和输出点均有足量的剩余，能够满足自动洗车控制系统的使用要求。

工程洗车机泄水管道为防止循环水池漫水造成污染，清水池预埋1根溢流管，由溢流管接1根DN100钢管至厂区生产废水处理系统，当补水阀失控或下大雨时自行溢流。电力部分主要用电设备为2台水泵，功率18.5kW和11kW。由于工程洗车机洗车泵为间断负载，频繁启停，对电机及控制系统性能要求较高，继电器、接触器和断路器选用ABB系列产品。洗车控制车辆经过检测区洗车泵启动，出口气动阀默认为洗车模式，供水至洗车喷头开始洗车，系统开始计时，车辆缓慢驶过洗车区，计时到60秒（可调，确保车辆完全驶出洗车台） 气动阀切换为冲渣模式，供水至工程洗车机冲渣管道开始冲渣，系统重新计时，计时到30秒（可调） 泵自动停止，气动阀切换至默认状态，洗车完毕。

工程洗车机补水控制采用电动蝶阀与电极式液位计连锁自动补水，低液位时电动阀打开自动加水，到达设定液位时电动阀自动关闭，补水完毕。排泥控制排泥泵有手动、自动两种运行方式，利用2个定时时间继电器实现排泥泵的自动启停，转换开关置于“集中”位置，时间继电器1得电开始排泥周期计时，计时到24h（可调），排泥泵自动启动，时间继电器1失电复位，同时时间继电器2得电开始排泥时间计时，计时到3min（可调），排泥泵停止，时间继电器2失电复位，同时时间继电器1得电重新开始计时，如此反复，排泥泵每隔24h自动启动运行3min。