南京交通科技-南京润万昌交通学校(图)

计算机应用发展问题

我国计算机应用水平低，企业信息化水平低，上网企业与上网家庭数量还较少，信息技术在企业与家庭中应用尚不够普及。与发达国家及发展中国家相比都有很大差距，据国家统计中心研究，我国信息化能力不仅远落后于美日等发达国家，也落后于新加坡、韩国、菲i律宾、埃及、印度等发展中国家；网i民占人口比例瑞典达67%，瑞士60%，德国49%，我国仅3.5%。国内计算机应用发展很不平衡，各地区信息化指数高低相差20多倍，互联网用户及计算机拥有量在东西部地区、大陆与台湾地区差距很大，台湾互联网用户有540万，网i民占人口比例达26%，连网主机85万台，企业有50%己开展电子商务，大陆开展电子商务企业不到10%。我国信息产业尚不能完全满足信息化发展与计算机应用对软硬件产品的需求，国产化产品技术水平与市场占有率低，重大应用工程与大型应用系统所用的软硬件产品主要依靠国外公司，科技成果转化速度慢，系统集成，信息服务水平有待提高，计算机应用有关标准、规范既缺乏又不统一，南京交通科技，急需加强。

计算机应用、信息化的市场经济和政策法律环境尚待完善，目前还缺乏有力的技术经济学政策推动信息技术广泛应用，信息化的组织领导与管理体制尚待完善与加强，有关市场管理的法律法规、社会信用体系尚未完全建立，电子商务的发展所需要的市场环境尚不完善。企业管理体制、机制、管理理念与组织机构尚不能适应市场经济的要求，博弈知识的缺乏，部分领导对信息技术应用的重要性、紧迫性认识不足。企业采用信息技术等高新技术尚缺少内在的动力、人力、财力与物力。基础工作薄弱，信息技术人才特别是既懂信息技术又懂行业业务技术的复合型人才更为缺少，广大职工信息意识与信息技术应用知识欠缺，职工文化素质急待提高。

学生真实感受

南京交通科技学校是我***爱的成长母校之一，他给了我一个较好的成长环境，使我能够快乐的成长。在这里我认识了我的职业启蒙老师，指导了我未来的发展方向—航海***。在这成长的5年里，辛苦并且快乐着。因为它可以让我非常充实。老师常常跟我说一句话，少壮不努力老大徒伤悲。

初中毕业后我顺利的被南京交通科技学校录取了，当时进入的是南京交通科技学—浦口校区。坐落于南京市浦口区东大路2号。记得当时我和爸妈一起做地铁3号线到东大成贤学院站 3号口下车来到这个学校的。下地铁后，走了5分钟，只见南京交通科技学校这8个大字映入眼帘。当时9月份天气很炎热，刚进校门眼前一亮，学校的主干道有着一座座漂亮的花坛，一栋栋整齐的教学楼，一颗颗绿油油的大树吸引了我。凉飕飕，顿时心情愉快了许多。爸爸说：“大兵，这学校环境不错呀，在这上学舒服了”。我望着他笑了一笑。

我记得刚入学我们就开始了军训生活。在大部分人眼里都觉得是一个枯燥无味的训练，而我却觉得是一个非常享受的拓展训练。我们是在一个非常大的操场上面军训的。软软的橡胶跑道和绿草如茵的足球场，红绿互相衬托，让我心情感觉非常愉悦。我正好和宿舍的一个舍友站在一起的，印象中整个军训就非常开心的。军训消耗的体能比较大，我们***期待的就是午饭时间。“解散”教官话音刚落我就和我一个舍友跑向了食堂，南京交通科技学校的食堂是真的大，里面面条、快餐、炒菜、火锅等等都有。关键是里面价格真的实惠。

快我们就开始正式学习了我们的***课程，船舶结构与设备、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、GMDSS通信英语、船舶值班与避碰、海上货物运输等课程。我可以很自豪的说南京交通科技学校是一个非常***的学校。在这个课程中理论知识，实战学历我都可以学得到。南京交通科技学校让我明白了我以后该走那一条路。我的职业生涯由此开启了一扇光明的大门。

一眨眼6年过去了，南京交通科技学校在我脑海中留下了美好的回忆。如今我已经是一名中级海员了。能走到这一步我很感谢我的母校，感恩我的老师和同学伴随着我一起成长。

培训就是培养+训练。就是通过培养加训练使受训者掌握某种技能的方式。目前，国内培训主要以技能培训为主，侧重于行为之前。 为了达到统一的科学技术规范、标准化作业，通过目标规划设定、知识和信息传递、技能熟练演练、作业达成评测、结果交流公告等现代信息化的流程，让受训者通过一定的教育训练技术手段，达到预期的水平提高目标，提升战斗力，个人能力，工作能力的训练都称之为培训！

培训是给有经验或无经验的受训者传授其完成某种行为必需的思维认知、基本知识和技能的过程。基于认知心理学理论可知，职场正确认知（内部心理过程的输出）的传递效果才是决定培训效果好坏的根本。

简单理解，培训约等于教学。即对某项技能的教学服务。如一些***的培训班。也可以理解为培训即提供教学。