天路重工(图)_液压夯实机影响深度_西宁液压夯实机

苏州软地基处理TRA高速液压夯实机哪家好***

70年代以后，蛙式夯实机逐渐被性能更***的振动冲击夯和振动平板夯所替代。，高速液压夯实机对土体的压实办法可称为“动力压实法”，简称“动压法”。，3、设备的停放场地应做到防火、防水、防雷击。

高速液压夯实机: 液压缸将锤体提升至一定高度后释放，锤体高速落下后通过缓冲传力装置夯击压在地面的夯板，以冲击力与机器重力的合力压缩土体的压实机械.高速液压夯实机锤体提升高度时的夯击频率不低于 30击/min，对土体的作用为动力压实，工艺特点是高强度、高频率反复施压.。

高速液压夯实机的主参数为锤体势能，锤体势能(kJ) = 锤体重力 (kN) × 锤体提升高度 (m)，如TRA40高速液压夯实机的标定冲击势能为40KJ:(3.333KN×1.2m)。

锤体高速下落时，液压缸的排油阻力与流速的二次方成正比，单作用夯实机和大多双作用夯实机的落锤加速度远低于重力加速度，落锤末速度远低于自由落体实际夯击能力远低于锤体势能，1.2m高度自由落体时间为0.49s，某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间0.7s，实际冲击势能不能达到标定值的50%；某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间1s，实际冲击势能不能达到标定值的25%.对土体压缩起主要作用的是单位接地面积的锤体动量，即锤体质量与落锤末速度的乘积再除以接地面积; 也可简单理解为落锤的瞬时冲击力或冲击作用。动量小时能量再大也无用。为掌握落锤***技术的参照品不可能达到高速液压夯实机的落锤速度，也难以处理高速冲击对设备自身的不利影响。一般而言，液压夯实机多少米打一次，与适用装载机成套后，提升高度时的夯击频率现场实测值低于 30次/min的均为低效劣质品，无论夯坑深浅，均不可能达到高速液压夯实机的影响深度。

山东天路重工科技有限公司HRA系列高速液压夯实机为第四代高速液压锤体系列产品，采用7项***技术及多项专有技术，相关***经复审确认。产品经西安筑路机械检测中心检测、部省级鉴定、多条高速公路及高速铁路检测实验。已在***各个省份推广应用。应用范围也扩大至高速铁路、建筑、市政、水利、港口、机场及设施等领域。

高速液压夯实机在公路路基填筑中主要用于碾压达标路基的补压增强（补密、追密) 及直接夯实。主要应用部位桥涵墙背、填挖接合部、新旧路接合部及加宽、鸡爪冲沟、高填方、冲击压路机碾压盲区、不便或不宜使用强夯的部位等，以及其它需要补强或直接夯实的部位。

路基填筑时，主要使用TRA40高速液压夯实机，少量使用HRA50。HRA40高速液压夯实机为一体式双作用锤、5英寸PLC一体机控制、与5T装载机配套使用。HRA40的额定势能40KJ、锤体质量3.33T、提升高度1.2m、夯板直径1m(接地面积0.785m2)，提升高度设为0.2m、0.6m、1.2m三个档位。夯击强度（档位）、连击次数可根据需要随时设定，也可使用手动随机夯击。

2.常用施工方法：

各地施工状况、施工条件、质量要求差异较高速液压夯实机的施工方法也有所不同。

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在移动设备的牵引下对不同位置进行准确、快速的夯实。，上世纪90年代以后，振动平板夯在我国有了较快的发展，产品品种、规格和生产企业增多，国外的振动平板夯陆续进入中国市场。，2）通过连接导航屏可对强夯机目前作业的地点以及路线轨迹等信息在电子地图上实时显示，高速液压夯实机，让作业者及后台管理人员了解目前的作业位置；

据各地大量试验:

TRA40高 速 液 压 夯 实 机采用3档( 提 升 高 度1.2m)9锤对压实度96%的桥背过渡区补强后，靠近桥台处沉降量大于100mm大多150 ～ 250mm有的约300mm;正常碾压区的沉降量大多约100mm，重型运土车反复碾压部位沉降量20-60mm。表层下0.6m处测得路基承载力提高60-90kPa，有效压实深度约2m，影响深度4m。

高填方路基正常分层填筑后 (压实度96%)，每2m 使用HRA40高速液压夯实机 3挡9锤补强，路基平均沉降200-250mm，测得影响深度4.5m。在加宽部（红土）与11t强夯对比试验，HRA40液压夯实机15锤对高速公路路基补强后，每3锤路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基经3挡30锤夯击后，后3锤沉降量仍大于10mm。

高速液压夯实机的以往应用中普遍采用路基***终成形后一次性补强。2013年起，西宁液压夯实机，大多要求每分层1-2m补强一遍，每一夯实补强层大约相当于4-10碾压层。

夯点布置一般采用横平竖直的排列方法，***、盲区小，必要时4个夯点补夯，没有必要交错布点（梅花形布点）。加宽路开挖台阶与新旧路接缝处大多较新新路基弱，应缩小夯点间距，可根据需要交错布点。

高速液压夯实机对填料特性及状态的密感度显著低于压路机，填料要求允许适当降低。高速液压夯实机压实无边界约束的松散干砂时效果不佳，但后压实效果良好。

参考各地实验数据，使用TRA40高速液压夯实机对分层碾压达标高速公路路基补强时可采用以下施工方案，并根据实验段数据适当调整。

（1）桥涵背及类似部位

分层填筑1-1.5m，夯板边缘距桥台等结构物200-300mm，距低强度结构物500mm以上（必要时采用1挡或2挡）。沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1-2m.夯点布置可参考下图。

（2）高填方、鸡爪冲沟、填挖结合部等。

每层填筑1.5-2m进行补强，采用3挡9-12锤，液压夯实机影响深度，夯点间距1.5m，沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。

（3）新旧路结合部及旧路基开挖部等

采用3挡12-15锤，夯点间距1.2-1.3m，沉降量偏大的部位2点间补夯一遍。外侧一排夯点尽量与内侧夯点交错布置。新扩建路基按普通路基。

（4）墙背邻近处、低填方涵顶及其它薄弱结构物附近

不宜使用高速液压夯实机。建议使用压实强度大于重型压路机的TRB系列大振幅垂直振动夯，直接分层压实。

3 检测及评价方法

对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如工后沉降水平。高速液压夯实机的主要功能之一就是通过高强度的反复动态补压，消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在道路试用期的工后沉降大部分消除在铺设路面前。

武安铁路TRA50夯实机操作

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型号单位TR400型TR360型

破碎宽度mm40004000

破碎宽度mm800800

破碎影响深度mm300270

工作锤数量个1212

翼锤数量个44

行驶速度Km/h0-4.50-8

工作速度Km/h0-1.20-2

发动机额定功率kw298268

额定转速rpm21002100

整机质量kg3200029000

外形尺寸mm8470*4150*36208470*4150*3620

多锤头破碎机作业设备由主、横、竖三部分支撑一起构成，锤头和油缸均被设置在锤架内，故多个不同支撑构成的锤架，也相同包含了多个油缸和锤头一起组成的结构，并需求进行一起使用，这种状况下，也增大了路面破碎作业时的力量。

在充沛掌握阀块效果力的前提下，应该保证多个锤头之间的接二连三化升降，且升降均不同步，该状况下的破碎效果，远优于单锤头或少数锤头状况下的破碎效果。此外，应当在主支撑上装备相应的引导锤头升降的导轨，装载机液压夯实机，锤头本身也应该有对应凹槽，然后保证在升降过程中坚持垂直，到达更杰出的破碎效果。

锤头架主要由水平设置的主支撑、横支撑以及竖向设置的竖支撑等多个部分组成。一般各支撑之间的衔接需求进行固定，然后保证锤头架全体较为安定。

在主支撑上，一般会额定设置固定板然后保证油缸的安定性，安装相应的导轨以促进锤头升降安稳。此外锤头的锤身上，相应会设置合作导轨的凹槽。

重型锤头一般会分为两排，以对为单位，将其安装与破碎机的尾部，前后排的锤头应该坚持错开式的安置格局，然后保证破碎作业能够在全宽范围内连续性进行。机械前后的每对重锤都应该装备相应的化液压提高体系，然后保证破碎机运转过程中的动力足够。此外，这种安置还能够依照作业需求，自行调整重锤提高的高度，然后在对旧水泥砼路面进行破碎的作业中，保证重锤下落时坚持相应的规律性，并合理运用动能的变换，将原有动能转化为冲击能，完成对路面的有用破碎。

1．施工速度快、改造周期短。

2．结构均匀性好，可以***地解决反射裂缝。

3．破碎后的砼板表层密实、内部成咬合嵌挤结构，基层强度高。

4．就地再生、环保无污染。

5．综合造价低。

6．对交通影响小，施工期间不需要全封闭交通。

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平板夯厂家提醒路基设计内容包括填方路基设计、挖方路基设计、路基排水设计、路基防护设计、特殊路基设计等。为了便于平板夯的使用，需要满足一定的要求。

1、填方和挖方路基设计包含路基横断面、土方平衡等设计内容。

2、路基排水设计分为地表排水和地下排水两方面，地表排水采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施；地下排水设计采用暗沟、渗沟和检查井等设施。

3、路基防护设计包括坡面防护和冲刷防护两类。坡面防护有植物防护和工程防护两种，植物防护包括种草、铺草皮和植树等类型，工程防护采用抹面、捶面、灌浆及勾缝、喷浆及护面墙等形式。冲刷防护有直接防护和间接防护两种。直接防护有干（浆）砌片石护坡、抛石防护、石笼防护及挡土墙等；间接防护有丁坝和顺坝、改移河道等形式。

4、特殊路基设计包括软土地基处理设计、滑坡地段路基设计，黄土地区路基设计、膨胀土地区路基设计、风沙地区路基设计、多年冻土地区路基设计及盐渍地区路基设计等。

山东天路重工科技有限公司是一家集工程机械研发、制造、销售、租赁与施工为一体的现代化企业。公司占地4万平方米，建筑面积2万平米，拥有员工180余人，其中，大学本科以上的科技人员29人，研发人员22人，分别占员工总数的34%和22%。公司位于高新区--泰安高新技术开发区，紧邻G2京沪高速、G3京台高速，距济南遥墙国际机场80公里，距泰安高铁站8公里。经过十余年的发展，公司已具备较强的科技研发能力，公司技术中心与长安大学、武汉理工大学和河北工业大学等候国研院校强强联手，吸收引进高校的科研成果，在工程机械领域拥有国内的***性技术人才，为企业的快速稳定的发展提供了不竭的动力。天路重工***生产:高速液压夯实机，平板液压振动夯，多锤头破碎机租赁，冲击压路机租赁与冲击压路机销售欢迎来电咨询!

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