1、《龙门架及物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92)中的明确规定,作为直接承受吊篮及工作载荷的受力构件,龙门架天梁必须采用2根14#槽钢制作,但现场使用的龙门架天的梁大多采用12#甚至10#槽钢,抗弯强度达不到要求,易产生弯曲变形,埋下安全隐患。
2、有些龙门架在出厂时,就没按规范在吊篮的两侧设置防护栏杆或安全挡板。
3、部分立柱由钢管、圆钢焊接而成的老旧龙门架,在标准节缀条损坏以后,安装或使用单位采用螺纹钢替代。
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根据各城市近轨道交通发展规划,到2012年,交通龙门架厂,其中,北京轨道交通线网将全部覆盖中心城,运营里程将达到440公里;上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。
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在监督检查中发现,施工现场使用中的龙门架,存在各种各样影响架体稳定的隐患,归纳起来,主要有以下几类错误:
1、龙门架基础部位由于没有排水措施,常有积水现象,易造成龙门架基础沉降,影响架体的垂直度和稳定性。
2、龙门架架体与建筑的脚手架相连,而未单独与建筑结构连接,交通龙门架,自成体系。
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