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| 先生： |
马云老师，于2019年9月10日如约卸任***董事局。在过去的20年，他的战略眼光和底层架构能力，济南到厦门运费，深刻的改变了许多行业的发展趋势。在昨天被***和马云刷屏的朋友圈，有个群体却显得相对平和，那就是和电商、新零售息息相关的快递行业。
对于快递行业和大物流圈来说，济南到厦门，马云老师是个“外行”，但是这并不重要。这是一个让他们爱怨交织的人物，你去问问那些身家百亿的快递老板还有老板娘就知道了，他的退休，或许会让整个快递行业五味杂陈。再没有人会像马云一样，让这些一言九鼎的老板在自己下属面前下不了台，但是也未必能有人，如手握水晶球般准确预言这个行业三五年后会发生的事情。即使，他好像是个“外行”。
其中，济南到厦门专线，东部地区10个(天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳)、中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)、西部地区7个(乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)、东北地区1个(营口)。
23个物流枢纽涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，区域、类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大***。
而在物流服务产品这两个发展趋势的背后，济南到厦门托运部，我们也看到了资金、技术等资源要素投入的重要性。顺丰速运为了充实、强化其综合物流服务平台，通过与夏晖成立合资公司发力冷链物流，通过与中铁快运成立合资公司拓展高铁快递，通过收购DHL供应链中国区业务提升了供应链服务能力……这些动作的背后均是大量资金的投入。
而申通、圆通等快递企业为了提升其服务水平与稳定性，在上市获得充足资金之后，加快了转运中心这一***节点资源的自营化进程，将加盟商的转运中心逐步收购回来，并加大分拣机器人、自动化扫描、自动化称重、自动化计泡等自动化分拣设备的应用，通过技术投入，提升服务效率、服务水平以及服务稳定性。
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第7年
