随着市场及行业的发展,货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化,自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展,也就是供应链服务的领域,而不再仅仅局限于物流服务领域。
这一趋势主要体现在传统合同物流企业身上,除了宝供物流之外,济南到厦门托运部,比如还有海格物流,它就选择了从3PL向4PL升级的发展道路,打造智慧供应链信息系统平台,应用于商流订单管理(采购订单、销售订单)、综合物流订单管理、配送(国内、中港、港口)、货代(海运、空运、铁路)、跨境电商、内贸海运等多个供应链场景;并逐渐从一家以物流服务为主收入结构的传统公司转变为以物流、金融、数据和订单管理服务等多样化收入结构的新型公司。
北京到郑州物流就这样,一起“肉眼无法几乎识别”的剐蹭让两名私家车主吵嚷了好久,堵塞了足足有3公里。加上一路上各种剐蹭事故堵车,济南到厦门零担专线,没有丝毫悬念的,货晚到了接近5小时。
事情的结果是收货人异常的愤怒,经过货主的协调所幸没赔偿,当然运费也没保住。收货人愤怒的理由很充分:
1、如果不是货要的真急,不会多给出接近1倍的运费。
2、收货人为了赶订单,工厂20多名工人国庆节加夜班,结果却因为原料没有及时送到,工厂既支付了当晚的加班费,济南到厦门,又只能让工人回去休息。
3、收货人,也就是业务经理因为此事,被老板狠狠地罚了1000元钱。
在很多人看来,发生意外的堵车情况物流背锅冤得很,但我表示理解可以接受:
有关部门将按照职责分别对运输物流行业严重失信“黑名单”进行动态管理,及时更新相关信息,并定期推送至国家发改委。同时,将相关信息在***信用信息共享平台及时更新,并开放平台授权供部门共享使用。对于从“黑名单”中移除的市场主体及其有关人员,相关部门应及时停止实施联合惩戒措施。
业内人士认为,如此严厉的惩戒措施,对物流企业来说既有压力,济南到厦门运费,也有推动力。压力当然是惩戒措施的严酷,另外惩戒措施将会起到很大的震慑和监管作用,从而推动社会信用体系建设,为物流行业主体打造一个良好公平的社会环境。
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