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中企达物流指出：近年来，湖南坚持“依法治超、科技治超、联合治超、长效治超”的治理理念，持续发力，不断创新，治理工作深入推进，治超工作保持***“*一方阵”。但随着公路路网的四通八达和货物运输市场及物流业的快速发展，原来采取的“人术”和严管重罚等治超措施，已不适应当前出现的利用现代科技手段进行集团化超限运输形势的需要。而现行的以依托固定在一个点上的公路超限检测站实行门负责称重检测、消除行为，由单独实施处罚、记分的公路治超联合模式，也不能满足常态化、长效化治超工作的需要。
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中企达物流指出：
在院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，青岛到广东物流，缩短时空距离，促进区域一体化；交通乘数效应，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。70年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，青岛到广东的专线，国民经济主动脉作用日益显现。
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中企达物流指出：“旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑得快的***运输装备，而且必须***、自主可控。”科学研究院院长石宝林认为，交通***设备的大范围应用和水平提升适逢其时，有效满足了发展带来的旺盛货运需求。——运输服务转型升级，青岛到广东直达专线，提高货物流转效率。“近年来我国逐步形成了便捷、***、智能的货物运输服务体系，一批国际的现代技术广泛应用，多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展。”石宝林说，这些成果使物流效率得以大幅提高，为降低物流成本、改善营商环境，进而支撑实体经济发展贡献突出。
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第11年
