万吨级船舶人员配置大致相同,一般有二十几个船员,船上人员按岗位性质分,可分为三个部门:甲板部,轮机部,业务部,主要有以下岗位:
船长、大副、二副、三副、水手长、木匠、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、大厨、医生各一人,水手六人、机工三人,有的船还配有驾助、电助、二厨、实习生等。
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随着社会的发展,行业比重也在发生变化。近年来船员培训公司越来越多,这在一方面也预示着船员的地位以及薪资待遇要有所提高。
2019年中国航运市场仍然保持良好态势发展,在海员就业形势方面,鉴于职务不同,目前人员需求量出现两极分化的态势。普通船员乙类(远洋)和丙类(沿海)航线的水手、机工比较紧缺,与此同时,由于三副和三管轮培训数量和合格率较低,造成三副、三管职位十分紧俏。与以上两者不同是,大副、大管轮就业面临较大压力,尤其是新证大副、大管轮,纷纷***或自降薪水寻找船舶。
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水手是协助驾驶员在驾驶台值班的,平时分跟着水手长在甲板保养甲板设备。机工是协助轮机员在船舶机舱做轮机管理,保养船舶机器的。铜匠是船上的备用电气焊工。水手,机工,铜匠该如何选择?
首先是水手和机工的选择,如果你喜欢机械机修类,选机工为佳,如果你不喜欢与机器打交道,就选择水手,水手只是个称呼,和水没有任何关系,水手和机工可以往管理层晋升。铜匠就是铜匠,没有晋升的空间。
晋升图如下:
水手---水手长----三副----二副----大副----船长;
机工---机工长----三管----二管----大管----轮机长。
在远洋货轮上,机工和水手分别配6个。铜匠只有一个。船上的其他任何职务都是一个,每个人的职务都不同。定人定岗。
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