柴油发动机机油滤清器在哪-霆畅(在线咨询)-机油

自动挡车在使用过程中不断自动换挡，机油，难免出现磨损，为了减少磨损，自动变速箱中需要加注ATF油。油在变速箱的各运动部件之间有一层油膜，齿轮运动时就会很顺畅。如果因为长期使用而失去功效，就无法在齿轮部件上“包”一层保护膜，这使得部件之间没有保护层而直接摩擦，造成损坏。

  自动变速箱经过长时间的使用，若未及时更换ATF油，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

   也容易造成油料变质、黏度降低，加大摩擦片间的磨损，还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞，甚至产生换挡冲击，柴油车发动机机油道，有可能会引起变速箱工作异常，甚至损坏自动变速箱。

自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。

其次，我们可以关注自动变速箱油液位是否正常。

   注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，油既不能过多也不能亏损，过多则会引起变速箱过热，亏损有可能造成烧箱。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于与线之间，如不够应及时添加相同品质的油品。

采用了动力辅助转向系统，也使用ATF。在工程机械、工业设备方面，它也常被用在许多液力传动系统上，因此ATF被视为一种多用途液体。车用自动传动油通常被染成红色，便于区别和辨认，不至于把普通机油或齿轮油当作ATF使用。

熟悉常用润滑脂使用性能和特点，掌握车用润滑脂的选择和使用方法润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中形成的一种固体或半流体的产品，其中也可能包含为改善其特性而加入的某些添加剂。润滑脂的主要作用是润滑、保护和密封。绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。

1．润滑脂的基本组成

润滑脂主要由基础油、稠化剂、添加物（添加剂和填料）三部分组成。一般润滑脂中基础油的质量分数为75%～90%，稠化剂的质量分数为10%～20%，添加剂和填料的质量分数在5%以下。

1）基础油

基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等黏度及高黏度的石油润滑油作为基础油。

2）稠化剂

稠化剂是润滑脂的重要组成部分。稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。

3）添加剂和填料

一类添加剂是润滑脂所特有的，称为胶溶剂，它能使油皂结合更加稳定，如甘油和水等。另一类添加剂和润滑油中一样，如、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中多。有时为了提高润滑脂抵抗流动和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钼和炭黑等作为填料。

汽车无论是柴油发动机，还是发动机，都有适合该机器型号的机油，当然，柴油发动机机油滤清器在哪，一些机油是汽/柴油发动机通用的，至于用什么好，我们不知道车型的情况下，也是无法推荐的，毕竟机油不可乱用，如果您自己拿不定主意，可以参考用户说明书上的要求使用，那是错不了的！

柴油发动机冬夏不同的季节，确实对机油的要求也不同，主要原因在于，机油钻度和温度有密不可分的关系，在冬天或寒冷地区，尤其是部分高寒地区，要使用黏度较小的机油（南方地区除外），如果天气寒冷仍使用黏度较高的的机油，会因机油黏度过大，流动性过差而不能输送到零件摩擦面的间隙中，黏度大还会影响启动性能，所以我们看到一些柴油车冬季启动难的问题！

而炎热的夏天或热带地区，可以要使用黏度大一些的机油，如果因使用的机油黏度过低过稀，机油压力则会下降，从而导柱机油压送不到发动机所有工作部位，发动机得不到可靠的润滑，久而久之会加剧磨损！

我们选择机油的时候，切记要选择一个信得过的品牌，市面上常见的一些***（品牌就不说明了），生产的机油型号比较全，且质量比较可靠，所有基本上各种车型都能找到相适应的机油，只要确定机油保真就没问题！而机油桶上标示的粘度和标号，API标号是代表机油的质量等级，一般从CA-CK，C后面的字母越靠后等级越高！粘度例如15W-40，W前面的数字越小，代表机油的低温流动性越好，后面的数字越大，代表机油的高温稳定性越好！