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山东中航泰达复合材料有限公司
主营：热压罐,蒸压釜,复合材料制品
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山东中航泰达复合材料股份有限公司：
制作发展经过
手工铺层的缺点是要求铺层人员有很高的技艺和施工经验，手工铺贴费工费时，因此效率低、成本高（占总成本的1/4），难以适应大批量生产和大型复杂复合材料制件的生产要求。因此，在60年代初，在手工铺层复合材料实施几年之后，就开发了自动铺带（ATL）技术。热压罐成型模具要求模具材料在制品成型沮度和压力下能保持适当性能，同时还要考虑到棋具成本、寿命、梢度、强度、质***、机械加工性、热胀系数、尺寸德定性、表面处理及导热系数等。目前可降低复合材料制造成本的主要技术途径有：复合材料低温固化技术，对于重要产品，在固化过程中，罐体内需采用惰性气体保护，以防止制品在固化过程中逸出的可燃性挥发物引起燃烧。
温度控制
确定工艺参数的传统方法，对选定的树脂固化剂和助剂体系进行DSC扫描，确定固化反应的前固化物温度和后固化温度。确定方法一般采用多重速率扫描法，测量不同升温速率对应的固化放热峰的起始温度、峰顶温度、结束温度，然后以升温速率对温度作图，从而外推出升温速率为0的时候对应的起始温度，峰顶温度、结束温度作为固化工艺的前固化温度，固化温度，和后固化温度，有些工艺下只需要前固化及固化（有时也叫后固化）两个温度就行。山东中航泰达复合材料股份有限公司：复合材料热压罐自动铺带机根据铺放制件的几何特征可分为平面铺带和曲面铺带两类。
航天复合材料
热压罐固化成型是航空航天复合材料结构件传统的制造工艺，它有产品重复性好、纤维体积含量高、孔隙率低或无孔隙、力学***等优点。热压罐固化的缺点主要是耗能高以及运行成本高等。而目前大型复合材料构件必需在大型或超大型热压罐内固化，以保证制件的内部质量，因此热压罐的三维尺寸也在不断加大，以适应大尺寸复合材料制件的加工要求。简言之，热压罐工艺作为碳纤维复合材料成型过程中普遍使用的工艺之一，适宜制作夹层结构件和层压板构件，例如，高铁等轻轨类车体的车厢板，也可用来制作组合构件和胶接构件，例如汽车类大型零部件。
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第11年
