全电子汽车衡服务为先,惠而邦节省人工

地磅传感器如何检查

全电子汽车衡是称重设备中的一种，是一种将重量数据信号转变为可测量的电子信号转换的设备。常用的全电子汽车衡传感器多为电阻应变式传感器。地磅自助过磅全电子汽车衡全电子汽车衡特点：此全电子汽车衡每台秤配备二套红外检测器、一台自动识别标签阅读器、两台信号灯以及二台摄像机，自动识别标签阅读器安放在秤台适当位置。地磅传感器是否正常工作关乎衡器使用过程中的稳定性和可靠性。 检查称重传感器好坏，首先要看显示器是否在跳字，瞬时负重是否有重量增加,如果不跳字、重量不显现，再检査地磅带荷重是否有显现，如无显现，则应对称重传感器进行检查。

首先检查全电子汽车衡引出线是否有明显的短路、断路处，找不到断线情况时再检查插头接线处是否虚焊.电子地磅传感器分4线制或6线制接线，输出电压为V±6：为激励工作电压输入端,激励工作电压由变压器转换中，通常6~12V，9~12vDC通常使用的得较多。专注于地磅、汽车衡的生产、销售及售后维修，同时提供全电子汽车衡业务，有需要的商家朋友可以联系我们。为数据信号转换端，大小通常0~30MV,如应变式的传感器的激励电压为则该参考值0-20MV之间某一值。

地磅正常使用时，传感器空载时输出电压不超过15MV，而且在称重过程中电流的随重量的增加而成负载增大。6线制接线的±6为补偿端，此工作电压4线与6线相同.因此测量电压判别传感器***直接的办法。

地磅不准，地磅厂家来教你调试

偏载是全电子汽车衡重要的计量性能之一，角差调整是偏载调试的重要工作文章以模拟和全电子汽车衡如何调整角差做说明。作为电子汽车衡更新换代产品的全电子汽车衡的显示仪袁和全电子汽车衡的工作原理和功能，并通过实例重点阐述 了汽车衡的角差调整。

引言

全电子汽车衡，所用传感器的信号有模拟和数字两种，数 字传感器以其***的性能在新建电子汽车衡的占比越来越 大，而原有模拟传感器电子汽车衡也在继续工作着。在检定 与日常维护工作中，如何检查并调整角差，是地磅厂家一项重 要工作。

1.数字式电子汽车衡的工作原理

台上的重物在重力作用下由数字式称重传感器采集并 输出与称鸯信号成比例的数字信号，该信号由数字式显示仪 表进行数据处理后直接显示。按其构成，可以把数字式电子 汽车衡分为数字式显示仪表和秤体两部分。秤体由数字式称 重传感器秤台组成。

（1）数字式显示仪表

采用RS485接口与数字式称重传感器实现多机通讯，对 网内各数字传感器内码进行加权累加后，再进行数据处理达 到计量的功能。好服务才是销售的开始以前在汽车销售圈中经常看到一句话，成交是服务的开始而不是结束。目前，***I多可外接16只数字式称重传感器， 可对秤体进行手动或自动偏载调节、秤体线性校正，可自动 对单只传感器寻址并读取数据，可现场修改传感器编号和诊 断传感器故障。可以实现对数据的处理，如：显示、标定、 发送存储、打印等功能。

（2）数字式称重传感器

数字式称重传感器是由模拟传感器（电阻应变式)和数 字化转换模块两部分组成，数字模块由高度集成化的电子电 路，采用SMT表面贴装技术制成，主要包括：放大器、转换 器、微处理器(CPU)、存贮器(E2prom)、接口电路(RS485)和 数字化温度传感器等组成。惠而邦全电子汽车衡主要应用于工业、矿山、搅拌站，高速公路、码头、煤矿、造纸、钢铁、粮油、仓储等各类企业，专注全电子汽车衡行业１０余年，有需求的商家朋友可来电咨询。

2.汽车衡过程中角差调试方法

2.1秤台的调整

为了使安装的秤台水平及传感器受力均衡，可通过仪表 进行检查并进行适当的调整。首先应检查每个传感器的承重 情况(即传感器的内码值），每个传感器的内码值即为传感器 受到秤台重量的一个基本数据，所有传感器的内码值的总和 也就是秤台的基本数据。有的铜厂都有自己的校检砝码，但是还会为数量，重量对不上而浪费时间。装在秤台中间的传感器受力比两边 的传感器所受的力要大，这个比例量约为2: 1的关系为了 保证秤台的受力均匀，安装在秤台边上的4个传感器的4个 内码值中的***I大值和***I小值相差要小于400;同样安装在秤 台中间的传感器的内码值中的***I大值和***I小值相差也要小 于400。图1是新安装的一台150t汽车衡示意图，8只传感 器的内码值分别为：①内码值为1660②内码值为3380，③ 内码值为3440，④内码值为1920，⑤内码值为1860，⑥内 码值为3400，⑦内码值为3440，⑧内码值为1720。

①④⑤⑧中***I大的1920，***I小的1660，牛I11差260; ②③⑥⑦中***I大的3440，***I小的3380，相差60。中间传感 器的内码值大约是四周的1/2

如果发现有传感器内码值异常小或异常大，则说明秤台 的传感器安装不平，必须首先通过加、减垫片的方式把秤台 调平，直到满足以上条件。

2.2信号调整

将电位器并联在传感器信号端，调整电位器就能调整传 感器的输出电阻，从而调整传感器的灵敏度。这种方式调整 范围约为3d，比激励调整窄，所以许多接线盒都采用调激励 方式。但这种方式适用于看着称重仪表来调，比较直观。

2.3自动方式

确认秤体己被压实和调平后，进入自动角差调整方式。 具体如下：

按“调角”，若出现“Err91”，则说明标定开关没 打开，可在背面按击触点标定开关。之后再按“调角”，出 现“C-CODE”，输入密码，出厂缺定是六个8。

按“输入”出现“ACty0”。后面的0表示方式选 择，0是自动方式

按“输入”，显示“PASS”，说明1号传感器数据 记录成功，接着显示“Dcr01”此时将车开到下一角如2或3 角，显示“Dcr02 ”或“Dcr03 ”直至所有角记录完成出现“End ”， 本次角差调整完成，自动退到称重状态。

2.4手动方式

自动调角完成后，要再走一遍，一般各角都会平衡的。 若还有个别与其他角有差别如一个分度值或半个分度值，可 进行手动微调。

手动又分为调重量和调系数两种。

（1）调重量

将车开到需要调整的角上，输入“1”，选择重量调角 方式，显“ACty1”按“输入”，出现“ADJ05”。阿叔慢慢的拿了一张明片出来，我公司计划购置一台全电子汽车衡，你什么时候有时间来找我，都可以，你有特权。[1]按“输 入”出现“-”，稳定后出“o10010”，表示当显示重量为 10010kg，改成跟他角的数据为10020kg，按“输入”，出现 “PASS”，自动返回称重界面。本次手动微调完成。

（2）调系数

将车开到需要调整的角度，选择系数调角方式，显示 ACTY2”。按“输入出现“SADJ”。无人值守称磅系统集视频监控抓拍系统、红外定位系统、语音提示系统、大屏幕显示系统、智能道闸管理系统、语音提示系统、红绿灯指示系统、地磅防遥控报警仪、手持PDA设备、APP管理系统等，远程管控监督对地磅称重过程进行多方位的管控。输入05显示“SADJ05”， 按“输入”出现“1. 00000”表示当前角差系数为1. 00000， 修改为100120，按“输入”。若不用改其他角的系数直接按， “称重”退出到称重界面。本次手动系数微调完成。此时若 看到重量不对，可再次调整系数。

2.4汽车衡过程中角差调试方法的应用

在调整模拟式传感器汽车衡的

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自动过磅机应用之公磅

全电子汽车衡在市场四处可见，服务着众多的货运车辆和附近的工厂。给人许多的方便，同时也在网络上看到不少的，作为一个公正平台，公平、公正是他们的经营理念。也是服务大众的标准。自动过磅称重一体机的应用可以省去人工，减少人为操作带来的影响。

       自动称重过磅一体的的工作流程如下：车辆上磅，稳定后，司机根据语音提示和屏幕提示，在触摸屏上输入车号、和货名等相关信息，确认输入信息无误后，选择“***”或者“支付宝”任意一种支付方式，然后司机出示支付二维码，对准共享过磅机扫描窗，司机支付完成后，过磅机显示称重结果，并打印过磅过磅凭证，司机取票开车下磅，称重完成。优点：基础做法相对简单，方便维修，安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，高于地面有利于排水。

        这是一个简单的称重过程，还有许多附加的功能，比如车牌识别，称重过程监控，整一个过程只需客户按照称重操作步骤自行操作完成，在称重智能改善的道路上，全电子汽车衡始终走在前列。