焚烧炉脱硝-金牛服务保证-焚烧炉脱硝安装

广州金牛脱硝技术开发有限公司自2000年成立以来，由***i初的锅炉销售业务转型到炉窑烟气脱硫除尘，再到现今***SNCR烟气脱硝业务。从这一十五年一路走来，通过我们对锅炉整体的不断摸索，奠定了我们对各种炉窑的生产、安装及其内部结构等***技术的坚实基础，使我们在脱硝技术上能够更加***。除此之外，我们还专注于对新型炉窑烟气脱硝技术的开发、推广及应用，致力于炉窑烟气污染物治理方面的研究，已形成了从设计体系、设备研发、设备制造、自动化控制、整体调试到人员培训等一整套具有自主知识产权的技术体系。主营焚烧炉脱硝、焚烧炉脱硝设备、焚烧炉脱硝工程、焚烧炉脱硝技术、焚烧炉脱硝设备安装等业务，欢迎大家前来咨询！

金牛脱硝——焚烧炉脱硝

HS焚烧炉是处理HS尾气的***焚烧炉，其工况非常恶劣，炉膛内部充满了酸性气体，易对炉衬材料产生严重的侵蚀，在设计炉衬用耐火材料时，应充分考虑其高温环境及酸腐蚀介质的共同因素，故对衬里材料的技术要求如下：

1.HS焚烧炉在正常工作时炉膛内正常工作温度在右，而在实际生产工程中由于物料与风量存在波动等特殊工况，使炉膛温度可能会达到1400℃左右，所以内衬材料需要良好的耐高温性能及软化温荷重度。

2.由于上游HS的气体量不稳定，所以炉内每一次燃烧情况的波动对于炉子内衬来说都是大的热冲击。在迎火面材料选择时要求必须有良好的抗热冲击性能，即抗震性能要求比较高。

3.为了控制设备壳体温度，在选择内衬材料时应该具有稳定的导热性能。

4.炉体直径较大，需要材料具有良好的体积稳定性和抗蠕变性能，重烧线变化率小。

耐火材料的选择

焚烧炉工作温度1150℃，瞬时***i高温度可达到1400℃，炉膛主体耐火结构采用三层结构:①迎火面内衬采用热震性能较好的刚玉一莫来石砖;②内衬中间层采用采用高铝砖LZ-55;③外层保揾砖采用高铝质隔热耐火砖。为了保证钢壳温度设备外壁加保温层。

1.刚玉一莫来石砖

莫来石质耐火材料是Al2O3—SiO2二元系统中唯1稳定的二元矿物相。刚玉一莫来石砖由莫来石为主晶相含而少量刚玉相组成的高铝质耐火制品，具有较好的高温强度、抗高温蠕变性、抗热震性和抗侵蚀性。刚玉一莫来石砖可用莫来石颗粒料为骨料，α-Al2O3粉为粉料，也可用电熔或烧结刚玉颗粒料为骨料、合成莫来石粉为粉料。骨料与粉料按一定比例和粒度级配进行配料，焚烧炉脱硝安装，以亚硫酸纸浆废液等为结合剂，按一定顺序进行加料，充分混练均匀，用摩擦压砖机或液压压砖机成型。砖坯干燥后，在1650~1750℃烧成成品。

2.高铝质耐火砖

高铝质耐火砖(LZ-55)，是***高铝料和黏土作结合剂制成的一种硅酸铝质耐火料，热稳定性高、抗渣性较好。高铝质耐火砖一般是由矾土或其他氧化铝含量较高的原料经成型和锻烧而成。

3.高铝质隔热耐火制品

高铝质隔热耐火制品具有体积密度小、气孔率大、导热系数和比热容低等特点，工程上多用于砌筑工业炉的隔热层(非工作层)。高铝质隔热耐火制品铝矾土或其他氧化铝含量较高的原料经成型和煅烧而成。

4.玻璃纤维毡

根据《工业设备及管道绝热工程设计规范》中第“4.1.2”条规定，焚烧炉脱硝，防止人身遭受烫i伤的部位，其保温层厚度应按表面温度法计算，且保温层外表面的温度不得大于60℃。焚烧炉的钢壳外壁选用玻璃纤维毡作为外保温材料，既能起到提高保温作用，提高金属壁温，又能起到高温防护作用。

选择适用的内衬材料，合理设置各层砌体以及外保温厚度，控制壳体温度可有效提高焚烧炉抗腐蚀能力，可有效地保证焚烧炉长期***运行，延长其使用寿命。

广州金牛脱硝技术开发有限公司汇聚了大量具有丰富经验从事环保工作的高技术人才，利用当代新科技成果，开发了具有自主知识产权的新一代高新技术产品，已形成了从设计体系、设备研发、设备制造、自动化控制、整体调试到人员培训等一整套具有自主知识产权的技术体系。产品技术成熟，运行可靠性好，主要性能指标达到国内水平，处于***地位，在废气治理实践中取得优异成绩，创造了良好的社会效益、环境效益和经济效益。主营回转窑脱硝设备，玻璃窑脱硝设备，水泥窑脱硝设备，化工厂脱硝设备，陶瓷厂脱硝设备等业务，欢迎大家前来咨询！

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SNCR烟气脱硝技术的脱硝效率一般为25%-50%，受锅炉结构尺寸影响很大，多用作低NOX燃烧技术的增补处理手段。它是把SNCR工艺的低费用特点同SCR工艺

的高 效率及低的氨逃逸率进行有效结合。

SCR/SNCR混合烟气脱硝技术

SNCR/SCR混合烟气脱硝技术是把SNCR工艺的还原剂喷入炉膛技术同SCR工艺利用逃逸氨进行催化反应的技术结合起来，进一步脱除NOx。

SCR烟气脱硝技术

应用在燃煤电站锅炉上的成熟烟气脱硝技术主要有选择性催化还原技术（SCR）、选择性非催化还原技术（SNCR）以及SNCR/SCR混合烟气脱硝技术。

近几年来选择性催化还原烟气脱硝技术(SCR)发展较快，在欧洲和日本得到了广泛的应用，目前氨催化还原烟气脱硝技术是应用***多的技术。 SNCR体系可

向SCR催化剂提供充足的氨，但是控制好氨的分布以适应NOx的分布的改变却长短常难题的。

理论上，SNCR工艺在脱除部门NOx的同时也为后面的催化法脱硝提供所需要的氨。 有关NOx的控制方法从燃料的生命周期的三个阶段入手，分燃烧前、燃烧中和燃烧后。

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烟气脱硝装置对锅炉运行的影响另外一个表现就是空预器堵塞及腐蚀，一般锅炉增加烟气脱硝系统后烟道的烟气阻力会增加1kPa左右，空气预热器出口段烟气负压增加较多，使得空气预热器漏风差压升高，烟温有所下降。燃料中的硫分在燃烧过程中会产生SO2和SO3，SCR烟气脱硝装置在催化剂V2O5的作用下将更多的SO2转化为SO3。一般情况下脱硝效率越高，SO2向SO3的转换率也越高，导致烟气中的酸露1点温度有所提高，当排烟温度低于酸露1点温度时就会使硫酸蒸汽凝结，进而加剧空气预热器冷端腐蚀和堵塞的可能性。

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金牛脱硝——隧道窑脱硝

隧道窑对窑车的要求

窑车是隧道窑的重要组成部分，它构成全窑的底部系统。在隧道窑中，窑底系统的密封好坏严重影响其工作效果。当漏气严重时，会造成窑内温差增大、焙烧时间延长、燃料消耗提高等弊病。

在窑正常工作时，很难估计窑车的作用。然而，若没有对窑车问题给予足够的重视，会使生产受到不应有的损失。由于漏气，预热带内有很大温差，延长了制品的干燥周期。由于漏气，坯垛下不制品不能正常升温、降温，生烧现象会很严重。由于窑内高温气体在正压带漏到窑车下，窑车轴承易被烧坏。

窑车的金属部分和耐火衬料的工作状况是十分复杂的。它们要受到高温的周期性作用，并要承受很大的机械应力。在快速焙烧中，一辆窑车每一昼夜就要完成一次循环，焚烧炉脱硝工程，起升温和降温率常常能达每小时100℃~150℃。在这种情况下，窑车衬料的表面急剧升温到1000℃或更高，在车衬厚度方向产生极大的温差，从而有很大的热应力。

窑车材料不仅处于体积应力条件下，而且同时承受外力作用。推车时，金属框架和局部的窑车衬料要受巨大作用力。由于横向热膨胀或收缩，造成的局部位移使窑车受力；由于砂子或焙烧制品的碎块或者坯跺的倒塌事故阻塞轨道也要使窑车处于复杂受力状况下，由上所述可以说明，不许重视要车的设计和制作，在可能的条件下采用***i好的材料。

窑车车架系统应十分坚固，不易变形。窑车衬料应具有足够的耐火度和较小的热膨胀系数。此外，衬料应具有较高的抗压强度，并应承受热冲击。

通常隧道窑窑车的车架由型钢制造，下部是车轴和车轮。车架上面保温层和耐火衬砖覆盖。窑车两侧有插板—砂封板，防止两侧漏气。

为了将焙烧窑道和窑车底下的空气严密的分隔开，不使窑内热气漏到车下去，或使焙烧窑道吸入窑车底下的冷空气，所以窑车接头处这样建造：窑车一端上部衬砖伸出，而在另一端缩进。窑车入窑时一辆窑车的凸出部分与相邻窑车的凹进部分相搭接。窑车与窑车之间的曲折封口，增加气流阻力，减少漏气。

窑车上部的衬砖两头的边缘要和所有衬砖一样砌筑平整，使接头准确严密，衬砖表面平直。

窑车衬砖的作用是使窑车免受窑内高温损坏。因此，要求用耐火、隔热材料砌筑，焚烧炉脱硝厂家，而且要求衬砖具有较好的气密性。

隧道窑窑车衬砖采用耐火粘土砖和耐热混凝土两种。从砖的规格来看有异型耐火粘土砖和标准耐火粘土砖。

从满足使用要求，降低一次性投资出发，窑车周边的衬砖用异型耐火粘土砖，顶面一层用标准耐火粘土砖，而中间用2―3层普通粘土砖砌筑较为适宜。衬砖砌体厚度一般为300㎜左右。

衬砖砌体留膨胀缝一般为2条，分布于窑车的相互垂直的中心向上，其缝宽度为10㎜。衬砖砌体的灰缝要求3㎜―5㎜左右。

垫层常用的隔热材料有石棉―粘土或硅藻土―水泥两种。

石棉―粘土的组成（%）：软质耐火粘土（30―35）︰石棉20︰炉渣（40―45）。硅藻土―水泥的组成（%）：硅藻土（75）︰400#水泥（25）。

石棉粘土料中，软质耐火粘土和炉渣须磨细，***i大粒度不大于3㎜。