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临朐厚彬机械配件加工厂
主营：消失模铸造,覆膜砂铸造,粘土砂铸造
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减速机箱体应用范围
齿轮减速机是两级三轴渐开线圆柱齿轮传动，箱体结构为水平分割全封闭式，绵阳减速机外壳，材料为灰铸铁HT-200并经时效处理，机械性能好，工作***，减速机外壳供应，维护方便。齿轮轴均采用***炭素钢制造，并经调质处理。齿轮多采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，因此具有传动率高，运转平稳，噪音低；使用寿命长，承载能力高；耐冲击、惯性力矩小，适用于起重频繁和正、反向运转等特点。
其联动方式可用联轴器直接联动，也可用链条、皮带挠性联动。用途非常广泛，并具有很强的通用性和互换性。
减速器外壳包括外壳本体和套设于所述外壳本体的壳套，减速器外壳还包括散热模组，散热模组设于所述外壳本体与所述壳套之间，壳套包括输入口和输出口，散热模组包括多个沟槽和冷凝介质，减速机外壳销售，沟槽的两端分别与所述壳套的输入口及输出口相对接，形成循环散热通道，减速机外壳规格，冷凝介质在所述散热通道内循环。
减速机箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑。
减速机箱体的壁厚不得太薄，以免浇注时铁水流动困难，铸件小壁厚可查阅有关资料。为便于造型的取模，铸件表面沿拔模方向应具有斜度，其数值可查阅有关资料。为避免铸件内部产生内应力、裂纹、缩孔等缺陷，应该尽量使壁厚均匀、过渡平缓而无尖角，铸造过渡尺寸和内、外圆角亦可查阅有关资料。
减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。
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第6年
