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天津市运行天下商贸有限公司
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“我们在产品开发初期就十分重视各系统模块的匹配和整合，配置非常灵活。首批上市的6大类、21款车型，通过改变配置，天津小型载货车，展开的型谱可以达到600种。”涂小岳告诉记者，“交给国外设计团队设计，或直接引入国外成熟产品，企业需要调整配置时往往不是不敢改，就是因设计时尺寸预留不够而改不了。联合卡车的600人研发团队十分重视产品的改进能力，出售小型载货车，在与外方合作研发的过程中坚持主导，对***终成型的产品有很好的把控能力，有利于下一代产品的继续开发。”
据介绍，UE平台在性能上可以对市场上现有的重卡实现完全覆盖，灵活的配置又增添了它在***车和小众市场上的竞争优势。如同“苹果”的iphone一样，UE平台的强大性能不仅给了市场一个全新选择，也给了联合卡车销售人员足够的想象空间。
● 一次营销创新——卖服务
“我们的产品定价从18万到80万元。”听到涂小岳淡定地说出这句话，记者的***反应是“吹牛”。但是，随后的解释告诉记者，这位师从钟志华院士、专攻汽车产业发展战略的博士不是在忽悠。
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作为重卡行业的新军，联合卡车深知，仅凭某一方面的性能提升难以撼动竞争对手的市场优势，要打开局面，必须进行提升。
不同于国产重卡广泛采用的斯太尔体系，联合卡车的UE平台是一个融合五大合作方技术优势的全新平台。其中，玉柴6K系列发动机 功率覆盖300~560马力，排放以国Ⅳ为基础，覆盖国Ⅲ至国Ⅴ，并具备升级潜力；ZF或法士特的9挡~16挡变速器，壳体有铸铁、全铝两种，还有AMT手自一体箱可选；全新桥系统由美国美驰研发团队开发。再加上中集的改装经验和奇瑞在驾驶室设计、质量控制方面的支持，UE平台的阵容可谓豪华。
然而，仅仅将技术简单堆砌远远不够。一个合格的平台不仅要让各部件兼容匹配并发挥出好的性能，同时要具备很强的拓展能力，可以衍生出多种车型来适应不同用户的需求。UE实现这些功能的方式就是模块化。
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作为重卡行业的新生力量，联合卡车上市见证了重卡自主创新力量的崛起。仪式当天，位于安徽芜湖联合卡车工厂的总装车间被喜悦隆重的气氛所笼罩。
活动现场，随着奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理、集瑞联合重工有限公司董事长尹同跃、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司副总裁、集瑞联合重工有限公司副董事长李胤辉，和安徽合肥省市领导共同点亮联合卡车品牌、服务品牌和联合动力品牌标识，小型载货车报价，现场气氛被推向高潮。
2010年12月18日上午11时，联合卡车旗舰车型U460缓缓驶出总装生产线，以68.8万元的售价正式开启了上市的进程。有包括各级领导、***各级经销商、卡车服务商、改装合作厂家，汽车金融机构、***供应商、客户代表以及媒体和员工代表在内的1000余人，共同见证了这一光辉时刻。在经历经诸多磨砺和考验后，联合卡车终于在以成熟的姿态走向了市场，来到了用户手中。按照联合卡 车的规划，2011年共有21款车型、600多种谱系产品推向市场，产品跨越牵引、载货、工程和***等诸多领域，价格覆盖18万~80万区间，充分满足不同消费人群的需求。
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