沙坪坝区车用尿素-建峰环保车用尿素代理-车用尿素是什么

有文献记载以来车用尿素***全的操作知识（收藏）

     ***近好多司机在问我，下面重庆禾峰环保科技有限公司简单给大家讲解一下：

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：

1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

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车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子***从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为***1低风险的可运输液体。

目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺但对于目前小型民营企业来说，不能掌握***销售渠道是其发展的根本软肋。

但是我们不一样，不一样！重庆禾峰环保科技有限公司，一直是行业的领1先者。

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贪图便宜——劣质尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企业为了降低生产成本，使用普通水代替去离子水，属于不合格产品。用普通水生产的尿素溶液中含有超标的杂质，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。

尿素泵的价格接近万元，远比购买廉价、不***品牌的差价要昂贵的多。

劣质尿素与农用尿素，有千丝万缕的联系。国内经过国家1认证的车用尿素，共计11家。虽然中国幅员辽阔，农用尿素需求量非常高，但是农用尿素的生产企业过多，沙坪坝区车用尿素，早已呈现供大于求的现象。部分小企业技术实力较低，在工艺、品控等方面都难以保证质量；生产普通的农用尿素尚可，生产车用尿素的能力非常有限。

车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。对于农用尿素，磷酸盐、缩二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀释后忽略影响，但是缩二脲和甲醛对于SCR系统则是致命的伤害。其中，农用尿素中的缩二脲、甲醛在高温后会转化为C3N3（NH2）3等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害。因此，缩二脲和甲醛，被车用尿素行业称之为毒1药，SCR系统***后的维修非常困难。

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下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

在行车过程中正确使用车用尿素需要注意以下几点事项：

1、定期检查尿素罐车用尿素的量，应根据行程来估算用到的车用尿素的量，以免行车过程中引车用尿素不足导致发动机熄火。如行车里程较大，可选择随车携带罐装尿素，以备紧急加注。

2、加注尿素溶液，要选择专配的尿素加注管道，防止混入杂质。

3、加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，车用尿素是什么，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。

4、发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

5、尿素溶液结晶是普遍现象，但不可使用清洗剂清洗，市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂，***1好的处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR系统，又能有效的去除结晶。

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6、尿素的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制，EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，车用尿素生产厂家，与发动机尾气进行均匀混合，并在消1音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气。

7、尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向ECU发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。

8、每辆车上安装的尿素喷射器与DCU是一一对应的，切勿互换使用。

9、滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，车用尿素生产商，滤清器的寿命会缩短。

10、SCR系统如出现故障，暂时不影响发动机正常工作，但故障不能持续时间过长。因为SCR系统不正常工作或停止运行时，车辆排放将不能达到标准而造成排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。

正确使用车用尿素是保证其发挥正常作用的重点，同时还是保证尿素罐及SCR系统使用寿命的关键。

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