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芜湖雪影实业有限公司
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由于私家车的增多，出行越来越不便利。电瓶车因其便利出行且价钱便宜而得到很多人的青睐，然而充电一直是个麻烦事。智能充电桩在此时顺应时代而生，解决了人们的这一麻烦，为人们的生活带来了便利
1、在改变充电方式上：智能充电桩摒弃了传统的投币、刷1卡充电方式。利用移动互联网的优势，实现了扫码支付，从而解决了车主们需随身携带零钱的问题，受到了车主们的关注和使用。
2、针对充电的安全方面：智能充电桩增加了功率检测功能，能够充满自停，过载即止，异常则断。还能安全防盗，及时提醒。
3、针对经销商：智能充电桩有自己的后台管理系统。后台24小时远程监控，客户端实时接收端口变动信息，支持手机在线调整收费电价。
现在市面上大多都是传统投币式、刷1卡式的充电站，它们常常打着“智能充电站”的旗号，实际上却并非如此，反而给电站投资人带去了很多麻烦。拿投币式充电站来说，投资人需要时刻操心安装在不同小区的充电站，不仅要每天跑腿收取零钱、记账本，还要时刻担心投币箱被撬，让电站运营商费心又费力，还赚不到什么钱。
但随着智能充电桩的出现，很多刷1卡式充电站就模仿其中的扫码支付、充满自停等个别功能，美其名曰“微支付智能充电站”，但实质上沿用的还是原来的旧模式，很多数据依然不透明，用户和运营商并没有感觉到“智能”的便利性。
中国充电桩建设速度在2015年达到高峰后， 2017年、2018年持续减速。此前，一直位居头部的充电桩企业在2018年也放慢节奏，自营部分的充电桩投放规模收缩，电动车充电站价格，业绩增长乏力，社区电动车充电站，盈利预期承压。
不过值得关注的是，此前处于运营商梯队尾部的一些后起之秀，开始奋起直追，表现***，在单桩日充电量这一***经营指标上超过头部企业，成为市场中日益引发关注的新生力量。
从技术路线上来看，建设公共快充桩逐渐得到行业认同。这也意味着产业格局在未来可能会被重塑。无论是头部还是尾部企业，尽管其商业模式多种多样，但在提高单桩日充电量这一***任务上，依然面临诸多挑战。
有业内企业家预测，泰州电动车充电站，2019年既是行业参与者在运营上比拼的关键一年，也是这些企业力争实现单城和多城盈利的分水岭。
截至2018年11月，***充电基础设施累计数量达72.8万个，远低于2020年国家规划的建成1.2万座充换电站和480万个充电桩的预期规模。实际上，尽管2015年和2016年曾经出现了充电桩建设高峰，但从2017年开始，电动车充电站多少钱，充电桩建设已经开始减速。
充电桩属于电气设备，所以生产充电桩需要具备电气设备设计、生产资质和标准，并通过国家对产品的检验，才能销售使用。
目前国家对充电桩生产已经有了严格标准出台了，所有厂家都要按照标准去生产自己的产品，解决充电桩不通用问题；
根据标准，充电桩分为交流装和直流桩两大类，其中：交流装就是采用市电220V电压，加上必要保护系统和通讯系统，再作为电力输出接口，给电动车自带充电机供电，转换成直流电再到电池充电；
直流充电桩则是采用三相电380V电源，经过内部交/直流转换模块，输出直流电直接给电池充电，当然也有严格的通讯和保护系统控制充电桩的工作状态，保证供电安全。
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第7年
