1、气缸的正常条件:介质、环境温度一般为5-60℃,工作压力一般为0.1-1Mpa,普通气缸运动速度范围为50-500mm/s。
2、安装前,应经空载试运动试验,运动正常及不漏气方可使用。
3、安装的气源进口处需设置油雾器,利于工作中润滑,气缸的合理润滑极为重要,往往因润滑不好而产生爬行,甚至不能正常工作。
4、安装时,要注意动作方向,活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。
5、负载在行程中有变化时,应使用有足够输出力的气缸,并要附加缓冲装置。
6、不要使用满行程。特别是活塞杆伸出时,不要使活塞与缸盖相碰撞,否则容易引起气缸零件的损坏。
7、使用中应定期检查气缸各部分是否有异常现象,各连接部分有无松动等。发现问题及时检修,防止事故发生。
8、气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,不得将赃物带入气缸内,特别需防止密封圈被剪切、划伤、损坏等。
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气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点。气缸压力泄漏允许的泄漏量一般为10%左右,如果泄漏量过大,泄漏点会出现压缩空气泄漏时发出的漏气声,此时我们就可以根据泄漏声音发出的具体位置来进行进一步的判断。
如果漏气声音来自于进气侧,说明进气门存在密封不严。
如果漏气声音来自于与机油加注口处(首先打开机油加注盖),说明活塞与汽缸壁存在密封不严。
如果冷却系统副水壶内防冻液出现气泡,说明燃烧室和水道存在窜气。
气缸压力泄漏测试相比较气缸压力表测试,气缸压力泄漏测试可以***的确定一些泄漏因素,而且对于较小的泄漏点的诊断帮助很大。
开始的时候我们说到,气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点,不锈钢气缸,其实这个测量过程是静态的,并不能反映出活塞运行过程中的密封性能。
如果在做功冲程,活塞下行过程中出现不密封,从而影响活塞加速度,导致气缸运行平稳性降低。
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柴油机使用方法不当
有一些机手因怕发动机熄火,故在启动发动机时,总是连续猛轰油门,或当发动机一启动时就让发动机高速运转,以此来维持发动机的工作状态;在行驶过程中,经常脱档熄火滑行,而后挂档强制启动发动机。
在这样情况下工作的发动机不仅增加了发动机的磨损,而且使气缸内的压力急剧上升,极易冲坏气缸垫,导致密封性能下降。另外,发动机经常超负荷地工作(或点火过早),长时间爆震燃烧,造成气缸内的局部压力和温度过高,此时也损坏气缸垫,使其密封性能下降。
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