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2010年10月25日，下午17时18分，在安徽芜湖三山经济开发区联合卡车总装车间内，集瑞联合重工有限 公司副总经理唐钢、集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳、玉柴联合动力有限公司总经理梁和平及生产制造技术部门数百名员工，怀着万分激动的心情亲自见证了联合卡车辆全工序车重卡U340的成功下线，这标志着联合卡车工厂建设和量产化准备工作已顺利完成，标志着历经三年的锤炼准备的奇瑞品牌联合卡车即将加入到中国重卡市场的竞争行列。
奇瑞联合卡车工厂项目一期规划自2009年5月奠基以来，历经一年半的施工建设，冲压、焊装、涂装、车架、总装车间目前已初具规模，具备年产3万辆重卡的生产能力。其中总装车间单线长576米，是单体重卡总装车间。在接下来的两个月里，载货车出售，将有越来越多的整车从总装线驶下。
从2010年4月份亮相北京车展、经过***巡展、三高试验再到全工序车的下线，联合卡车那一道橙色的光芒，在给诸多观者带来惊奇的同时，也留下了不少期待。联合卡车巡展期间几乎在每站都有现场询问购车的用户，经销商和改装厂更希望联合卡车尽快下线。如今，联合卡车如期而至地完成了从冲压、焊装、涂装、车架、总装及调试的全工序车下线。据悉，２０１０年12月份将正式推出首台联合卡车的旗舰车型——U460牵引车，届时将举行隆重的下线仪式并召开联合卡车经销商大会，联合卡车项目***成员、企业负责人也将悉数到场，关于联合卡车未来的营销策略和产品价格将于那时正式公布。
据了解，联合卡车规划批量产车将于2010年12月正式下线，届时该批车交付用户使用。这也意味着经过3年建设的联合卡车将正式加入到国内重卡市场的竞争行列，为用户提供更多的选择。
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在2010上海bauma China展（中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会）上，我们又看到了熟悉的“盾形”标志。联合卡车亮相以展览“工程机械”为主的上海bauma China展，我不仅不意外，而且还觉得联合卡车对bauma China展的重视程度不够。首先，bauma China展具有深厚的国际背景，吸引了***众多***工程机械企业参加，载货车价格，这正符合联合卡车打造重卡的定位。其次，从联合卡车的“东家”来看，出售载货车，中集集团、玉柴集团、法士特集团个个都是国内***的工程机械巨头，bauma China展正给了联合卡车展示自己打造重卡产业链的***机会。
联合卡车自2009年3月12日成立以来，仅在北京2010国际车展上亮相，随后的车辆实验、***巡展、车间落成等筹备阶段均悄无声息的进行。然而，如果说前不久联合卡车的***辆全工序车正式下线，使其从筹备阶段到步入正式生产、销售阶段的话，那么亮相上海bauma China展，从某种意义上说宣告了联合卡车正式步入国内重卡市场的竞争序列。
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但必须注意的是，中国商用车的金融服务是极其凶险和复杂的，至今尚无一家获得成功，天津载货车，甚至连国外的汽车金融界也不敢轻易染指这一领域。联合卡车敢冒风险做一次“吃螃蟹的人”，就其精神值得称赞叫好，但今后如何能成功运作仍待以检验。
从***市场看，目前的中国重卡还处于市场的底层。伴随着***格的是低技术含量，几乎没有体现出技术的价值，极易受到诸如原材料价格变动等因素的冲击，***格路线更使生产企业和经销商处于不利的地位中。虽然联合卡车提出的商业模式在中国还是一种超前，但其坚持打造自主品牌中重卡的精神值得肯定，并为国内重卡市场的发展方向起到了带头作用。
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