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双向直流电源厂商-双向直流电源-沃森电源(查看)

询盘留言 |投诉|申领|删除 产品编号:293950049                    更新时间:2020-05-25
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沃森电池模拟器,成功通过某动力总成厂验收

随着电动汽车电机、动力电池等技术的成熟、产业链经验的积累,以及在海外市场的品牌树立,中国新能源汽车有机会得到更大的发展。沃森电源电池模拟器应运而生,双向直流电源厂商,沃森电池模拟器已成熟应用于各大新能源车企、电机厂、电控厂。

此客户定制的是沃森350KW的电池模拟,沃森EVWS系列电池模拟器具有电池模拟的特点,既能模拟电池放电特性,又能模拟电池充电特性,替代电动汽车动力电池使用于不同测试场合,为用户节省空间及成本。支持电压24~800V(1000V)、电流0~1000A(峰值1300A)/功率0~500KW(峰值650KW)全量程范围内连续可调。

电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下,可以满足不同负载的测试需求,具备完善的自诊断与保护功能,可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。

MP可编程直流测试电源除了外观精美,还有哪些改变?

在功能方面,MP系列电源采用主动式功率因数校正、高频LLC多谐振逆变、多环路波形校正、智能温控风冷、高速CPU编程控制、软硬件多重保护等多种***技术,具有功率因数高、动态响应快、输出纹波低、体积小、重量轻、噪声小、***、操作便捷、工作可靠等优点,是一款***的多用途直流电源,并且具备自主均流的并联工作能力,并联扩容可达150KW,满足更多测试需求。

电动汽车与传统燃油车大的区别是“三电”部分,按照目前的车辆结构,其中大的不同就是电池的布局。目前,双向dc dc直流电源,市场上主流动力电池的电池包多为方形,形状与油箱有大区别,怎样合理布局电池以便实现结构的合理化便成为大问题,因为是否合理布局关系着车辆的平衡性和安全性等。

传统燃油车相比,纯电动汽车的动力系统体积小,车辆前后悬长度短,可以把节省下来的空间留给驾乘人员。只有专属平台才能针对电动汽车的特性进行开发,也才能让这些特性在产品端得以充分体现。广汽研究院***技术总监祁宏钟还表示,纯电动车型的另一大优势是操控性好,双向直流电源,因为电池安置在地板下,行驶起来更平稳,比传统燃油车的驾驶感受更好。

在电动汽车开发、生产早期,因为规模小、缺乏开发经验等原因,很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动汽车的开发和生产,只是对涉及“三电”的部分进行小范围“改装”。这种“改装”和共用平台的做法加快了电动汽车的开发速度、降低了开发成本,但原有平台的固有设置也给电动汽车设计带来了一些局限性,并不能充分体现电动汽车的特征,如续驶里程、动力性和内部空间、舒适性等。

载DCDC是新能源电动汽车重要的组成部分,也是国民经济发展重要一部分,而回馈式直流电子负载适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试,以及生产线上产品的出厂测试

EVWR系列回馈式直流电子负载采用四象限PWM整流、纯数字化控制等***技术开发,具有能量双向流动、100%能量回馈、精度高、瞬态特性迅速、转换***、对电网污染低、通讯接口丰富、保护功能强大等主要特点。适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试,大功率双向直流电源,以及生产线上产品的出厂测试。

EVWR系列回馈式电子负载的***电路由PWM双向整流电路和DC/DC两部分构成,可以将燃料电池发动机或燃料电池DCDC系统实验中的能量回馈电网,实现能量循环利用。

2.2产品特点

(1)采用四象限控制技术,可将能量回馈电网,节能***。

(2)具有恒压、恒流、恒功率、恒阻等多种输出模式。

(3)瞬态响应迅速。

(4)采用高速数字控制技术,输出精度达到0.1%FS。

(5)采用PWM整流技术,功率因数>0.99,交流谐波<3%,效率大于93%。

(6)采用七寸触摸屏,操作、显示便捷。

(7)具有多种通讯接口,可实现远程操作、无人值守以及嵌入测试系统。

(8)内部器件采用LEM、英飞凌等***,设备可靠性高。

(9)采用模块化设计,设备后期维护简便。

(10) 采用一体式散热通道设计,温升低、运行可靠性高、使用寿命长。

电动车主有福了!电池电机等主要零件将纳入汽车三包政策

3月 14 日,国家市场监督管理总局发布关于《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》的公开征求意见,拟对家用电动汽车主要零件的三包责任作出规定;进一步加大对消费者合法权益的保护力度;调整规章监督管理主体并明确各层级监管职权。

征求意见稿进一步完善了电动汽车主要零部件的三包政策。一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统,纳入免费更换总成的规定范围;二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复生的质量问题纳入退换车条款;三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上;四是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。

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