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国造船业产量已经超过韩日,但是从产品结构来看,产品高附加值远不及韩日。与韩国船企相比,中国船企优势在于人工成本,而劣势在于经验不足无法抽取高附加值船舶的二次设计利润,且在效率上面比韩国稍差。以制造一艘LNG船为例,韩国需要6个月,而中国则需要9个月,多出3个月时间就会把成本优势抵消。
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2005年***造船完工量1212万载重吨,同比增长42%;新承接船舶订单1699万载重吨,同比增长7%;手持船舶订单3963万载重吨,同比增长18%。***规模以上船舶工业企业完成出货值478亿元,同比增长47%。全年完工出口船舶752万载重吨,同比增长34%
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008年难以预料的风险接踵而来,9月,美国金融危机又如同洪水猛兽正迅速波及***,***金融危机暴发,受美国金融危机影响我国中小企业纷纷面临着***,产品进出口、汽车行业、纺织行业等均严重受到美国金融危机打击。我国船舶业,这一“中国制造”的支柱也面临着金融风暴严峻的冬天。
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