D160型伸缩缝
D160型伸缩缝是多组式模数式重型伸缩缝装置有(D120、160、240、320、480型等桥梁伸缩缝装置)该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移平均,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在统一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩缝非常有利,减少了横梁数目,使位移控制箱体积减小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩缝要求加工和组装精度相称高的苛刻前提,否则四连杆结构极易泛起自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移平均的弊病。该结构各连接处均采用既能滚动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可知足各种桥梁结构使用要求。衡水广正橡胶制品有限公司***生产销售各种规格型号伸缩缝。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝施工 首先清理槽口,使之达到设计宽度和深度,与位移箱埋入有的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。 其次检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行直至符合设计要求,好后,立即安上***夹具。 然后根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。 衡水广正橡胶制品有限公司生产各种型号伸缩缝。
斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时,便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d:△d=△L sinθ△S=△L cosθ式中:θ-倾斜角;△L-伸缩量。把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝,把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭,产生剪应力,在设计时必须注意。同时,还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。
纵坡对变位的影响纵坡较大的桥,通常施工时把活动支座作成水平的,因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d),其值为水平位移乘以纵坡(tgθ),在变位较小的情况下可不予考虑,但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下,设计伸缩装置的形式就应认真对待。
温馨提示:以上是关于供应D40型桥梁伸缩缝 公路桥梁伸缩缝D160型的详细介绍,产品由衡水广正橡胶制品有限公司为您提供,如果您对衡水广正橡胶制品有限公司产品信息感兴趣可以联系供应商或者让供应商主动联系您 ,您也可以查看更多与其它相关的产品!
免责声明:以上信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责,天助网对此不承担任何责任。天助网不涉及用户间因交易而产生的法律关系及法律纠纷, 纠纷由您自行协商解决。
风险提醒:本网站仅作为用户寻找交易对象,就货物和服务的交易进行协商,以及获取各类与贸易相关的服务信息的平台。为避免产生购买风险,建议您在购买相关产品前务必 确认供应商资质及产品质量。过低的价格、夸张的描述、私人银行账户等都有可能是虚假信息,请采购商谨慎对待,谨防欺诈,对于任何付款行为请您慎重抉择!如您遇到欺诈 等不诚信行为,请您立即与天助网联系,如查证属实,天助网会对该企业商铺做注销处理,但天助网不对您因此造成的损失承担责任!
联系:tousu@tz1288.com是处理侵权投诉的专用邮箱,在您的合法权益受到侵害时,欢迎您向该邮箱发送邮件,我们会在3个工作日内给您答复,感谢您对我们的关注与支持!