弹簧减震器结构:
1.关节轴承; 7.壳体; 13.长短连接管;2.上销头;8.下压板;14.锁紧左螺母;3.调整螺母;9.下盖板; 15.下销头;4.上盖板; 10.外挑管; 16.关节轴承;5.上压板; 11.锁紧右螺母; 17.上刻度板;6.弹簧; 12.拉压杆; 18.下刻度板;
云南源凯管道阀门有限公司位于美丽的春城昆明,并于2016年在昆明注册成立。我公司主要经营减震器、阀门管道及配件、橡塑制品、不锈钢制品、机电设备及配件批发零售,减震器,期待您的在线留言或者来电咨询!
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器,减震器代理,且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器,减震器厂,还有采用新式减震器,它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
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双筒式指减震器有内外两个筒,减震器安装,活塞在内筒中运动,由于活塞杆的进入与抽出,内筒中油的体积随之增大与收缩,因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀,即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外,还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
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