黑龙江高铁站钢结构公司价格合理“本信息长期有效”

高铁站钢结构公司

高铁站钢结构公司 规范8.5.6上讲,对于吊车梁的横向加劲肋,这宜在肋下端起落弧,是何意思?

答：指加劲肋端部要连续施焊，如采取绕角焊、围焊等方法。防止在腹板上引起疲劳裂缝。

30 箱型柱内隔板后一道焊缝的焊接是如何进行操作的？

答：采用电渣焊焊接，质量很容易保证的！

31 悬臂梁与悬臂柱计算长度系数不同,如何解释?

答：悬臂梁计算长度系数1.0，悬臂柱计算长度系数2.0。柱子是压弯构件，或者干脆就是受压，要考虑稳定系数，所以取2。梁受弯，应该是这个区别吧。

32 挠度在设计时不符合规范，用起拱来保证可不可以这样做？

答：

1）结构对挠度进行控制，是按正常使用极限状态进行设计。屈曲后承载力的大小主要取决于板件的宽厚比和板件边缘的约束条件，宽厚比越大，约束越好，屈曲后的承载力也就越高。对于钢结构来说，挠度过大容易影响屋面排水、给人造成恐惧感，对于混凝土结构来说挠度过大，会造成耐久性的局部破坏（包括混凝土裂缝）。我认为，因建筑结构挠度过大造成的以上破坏，都能通过起拱来解决。

2）有些结构起拱很容易，比如双坡门式刚架梁，如果挠度超限，可以在制作通过加大屋面坡度来调整。还有，用大挠度理论分析，并不代表屈曲后，荷载还能增加，比如说圆柱壳受压，屈曲后只能在更低的荷载下保持稳定。有些结构起拱不太容易，比如对于大跨度梁，如果相对挠度超限，则每段梁都要起拱，由于起拱梁拼接后为折线，而挠度变形为曲线，两线很难重合，会造成屋面不平。对于框架平梁则更难起拱了，总不能把平梁做成弧行的。

3）假如你准备用起拱的方式，来降低由挠度控制的结构的用钢量，挠度控制规定要降低，这时必须控制活载作用下的挠度，恒载产生的挠度用起拱来保证。

门式刚架问答一看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？

答：受弯构件受弯承载力Mx/(γx*Wx)+My/(γy*Wy)≤f其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面。

02 H型钢平接是怎样规定的？

答：想怎么接就怎么接, 呵呵... 主要考虑的是弯矩和/或剪力的传递. 另外, 在动力荷载多得地方, 设计焊接节点要尤其小心平接。

03 “刨平顶紧”，刨平顶紧后就不用再焊接了吗？

答：磨光顶紧是一种传力的方式，多用于承受动载荷的位置。为避免焊缝的疲劳裂纹而采取的一种传力方式。有要求磨光顶紧不焊的，也有要求焊的。看具体图纸要求。

接触面要求光洁度不小于12.5，用塞尺检查接触面积。刨平顶紧目的是增加接触面的接触面积，一般用在有一定水平位移、简支的节点，而且这种节点都应该有其它的连接方式（比如翼缘顶紧，腹板就有可能用栓接）。

一般的这种节点要求刨平顶紧的部位都不需要焊接，要焊接的话，刨平顶紧在焊接时不利于融液的深入，焊缝质量会很差，焊接的部位即使不开坡口也不会要求顶紧的。顶紧与焊接是相互矛盾的，所以上面说顶紧部位再焊接都不准确。

不过也有一种情况有可能出现顶紧焊接，就是顶紧的节点对其它自由度的约束不够，又没有其它部位提供约束，有可能在顶紧部位施焊来约束其它方向的自由度，这种焊缝是一种安装焊缝，也不可能满焊，更不可能用做主要受力焊缝。

高铁站钢结构公司轻钢结构是一种年青而具有活力的钢架结构管理体系，已普遍应用于一般工业和农业、商业服务、服务型建筑，如写字楼、独栋别墅、库房、运动场馆、游戏娱乐、度假旅游建筑和低、高层住宅建筑等行业，还可用于老房增层、更新改造、结构加固和装饰建材欠缺地域、运送麻烦地域、赶工期、主题活动式可动迁建筑等.现阶段国家在非居住建筑上的运用十分迅速，并已经向双层居住建筑扩展。非居住建筑以四层下列的门式轻钢结构主导，跨距一般超过50m，广泛用在大跨的轻工业、电子器件、库房、生产加工等生产车间的修建，也是有运用在日用品的商场、临时性用地、飞机库等。2、钢结构耐热不防火安全当温度在150℃以下时，不锈钢板材特点变化并不大。轻钢结构居住建筑一般用于双层(4～6层)与高宽比24m下列(7～9层)的高层住宅。根据加设能耗支撑点等消能构件，居住轻钢结构也可用于更高层住宅。居住轻钢结构多采用由热扎H槽钢构成的框架剪力墙，节点采用高强度螺栓联接(加上电焊焊接)，混凝土楼板多采用压型板衬底替代模版的建筑钢筋砼构造，屋面与墙体多采用集隔热保温、防水于一体的五颜六色镀层厚钢板，单独立户墙多采用防水轻质隔墙板。高铁站钢结构公司