功放后级放大部分
举个简单的例子,我们还是用机动车辆来举例子,这样容易更解。如果我们把功放部分比喻成车的动力总成,那么功放的前级部分相当于方向盘部分,这一部分控制着整台车辆的方向。一款功放的声音风格走向,就由前级决定。我们都知道,发动机部分则是一台汽车的动力源泉,而功放的后级部分就负责为整套音响提升动力,他就是音响系统的发动机。功放优劣如何分辨简单的办法就是短时间的短路输出端,如果你想要入手的功放没有出现保护动作的话,那么就可能造成你喇叭的损坏。
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功放
在Hifi领域中,有人不惜使用超百万购买一套高的Hifi设备来听音乐,这种高的端Hifi设备还原出高保真无损音乐,这种设备生产技术要求极高,电路、电压能优化到仅使用低至1对功放管就能有足够的输出功率。因为同样的功率下,功放管越多,发热量越大,稳定性越差,声音越差。可以通俗地将一个功放管比喻为一个人,一个人唱歌会很清晰,越多人一起唱声音就会越浑浊。AV功放也是如此,因为家庭影音使用的音箱功率都不高,所以,大多使用2对以上功放管。它在讯号小时用A类工作模式,获得佳线性,当讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。
输出功率
功率问题令汽车音响从业人员认识不清,在这里需要一一讲解:
A、额定输出功率,称为(RMS),指放大器输出的音频信号在总谐波失真范围内,所能输出的较大功率。它一般是交流信号峰值的0.707倍。
B、平均功率,平均功率一般是指各个频率点的平均消耗功率,它与额定输出功率有点类似,但是它一般要参考时间。
C、峰值输出功率,功放所能输出的较大音乐功率称为峰值输出功率,它不考虑失真,通常为(RMS)功率的1.414倍左右。
D、峰值-峰值功率,它是指正电压峰值到负电压的峰值的功率,它是峰值输出功率的四倍。它的出现是厂家出于商业目的,并无实际意义。
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