新款路虎揽胜柴油版中控台大尺寸触摸屏更具科技感。彩用了星脉的Touch Pro Duo双屏触控作风,科技感更强。
路虎揽胜3.0T柴油Vogue加长版悬浮式车顶线、车身腰线及车身底部线条层次分明,勾勒出极具雕塑感的车身轮廓;无缝式拼接的侧挡风玻璃和亮黑漆面支柱,在凸显悬浮式车顶设计的同时,进一步提升了车身线条的灵动和优雅。壮硕与风雅被很好的结合,表面采用了新的蜂窝式中网计划,新的阿特拉斯侧鳃,新造型尾灯和尾喉。
新款路虎揽胜运动版后排空调
车尾是两款车在外观上差异大的地方,揽胜运动版柴油美规款更多的借鉴了极光的设计风格,小巧方正的尾灯带有一个飞翼式的延伸,与大灯遥相呼应。而揽胜运动版柴油美规款的尾灯除了这个特点之外,依然延续了之前立式尾灯的传统,具有典型的英伦风范。另外,揽胜运动版柴油美规款后保险杠的设计并不出彩,或许是为了保证良好的离去角从而牺牲了更为运动的视觉效果。反之,揽胜运动版柴油美规款的隐藏式尾排则非常符合自身的定位。
揽胜运动也叫揽运,在去年平行进口车销量榜单中排名第8,而他哥哥路虎揽胜的排名则高居第4。 跟哥哥揽胜已经发展到第四代不同,如今的揽运,只是第二代车型。首代揽运,是2004年推出的,用的是路虎发现平台,是在发现的底盘上,套了一个揽胜样子的车壳。由于本质上是一台发现,所以首代揽运是有大梁的,并且整备质量超过2.5吨,非常的笨重。简单的说,首代揽胜运动,既不“揽胜”,也不“运动”,因此一直饱受批评。
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