车身表面车漆处理不充分,有些车辆在喷涂之后会出现车身表面不光滑、不平整的现象,还是由于部分汽修人员的不***所致,例如省去了清洗、除锈、修补及除油等工序,没有***清除车辆的旧涂层;已损伤车身的部位没有用钣金或焊接等方法修复,或钣金修复时没有达到与原来的形状尺寸相同的要求。过多的粉末也可能造成涂膜与工件表层之间产生微小间隙,造成桔皮表面。
如果要做好汽车喷漆调色的工作,在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方,使表面光滑、平整、清洁和干燥,否则就会为后续的环节遗留一些问题。同时减少给车主的带来不必要的麻烦。
粉末涂料的覆盖力较差;型材断面结构复杂容易造成静电屏蔽效应;挂料方式不当;喷房工责任心不强,业务能力差,上粉膜厚判断不当;喷***口积粉太多,堵塞;喷***移动速度太快或链速太快;型材装饰面认识不清晰。
控制措施:严格控制粉末涂料质量;对型材凹槽、内角手动补粉;调整型材挂料角度;提高喷房工技能,喷房工尽量赶紧测量固化后型材膜厚;定期清理喷***口,保持通畅;调整喷***移动速度,适当降低链速;了解客户喷涂要求,认清型材的装饰面。
材料上,烤漆加工是三底两面,每一面都要进入烤漆房烘烤。在汽车面漆的调色过程中,需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整,以达到较佳的颜色。喷涂加工就只需要两底一面然后自然风干就好了,那么这两种在油漆材料上烤漆都会比喷涂加工多。 人工上,多出来两道工序那就会多出来很多时间,现在的油漆人工一小时都是几十块的,随便多出点时间这个烤漆就会增加成本,而且对于木工的制作要求也是比较高的,如果到处是钉眼那油漆也是很难做的,所以制作的都是大师傅,那大师傅的工资肯定也是很高的。
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