电动机起动和运行操作:
1、对于停机超过24h的机组,须先打开试动阀,并起动机油泵。对于停机超过7天的机组,应测量励磁机及操作电路的绝缘电阻,必须符合要求;
2、起动燃油泵,柴油发电机销售,放出管路中的空气,观察电压是否在规定的范围内。若正常,方可进行正式起动;
3、察看起动电源的电压是否符合要求。若电压正常,按下起动按钮等柴油发动机正常运行后即松开。
当起动发动机,用电压表测量发动机B+点电压,应达到如下数值时,发电机没有电压输出,可采取如下办法检查,对于有产生激磁D+点的发电机可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线,起动发动机后,用另一端瞬间点击D+点(时间1S以内),再用电压表测量B+点有无电压输出,若有,从第三步开始检查至第五步,同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象(一般为指示灯损坏,仪表盘杆接件松动,线路断路),若无电压输出,则发电机存在不发电故障。
回顾国内外柴油发电机组自动控制主要经历了四个阶段:第yi阶段是以时间继电器和中间继电器为主要构成的自动化控制系统,由于缺点较多:功能简单、结构复杂、维护调试困难、可靠性差,导致终被淘汰。
第二阶段用一些分离电子元器件组成延1时电路和逻辑判断电路来实现自动化控制系统,相对于第yi阶段,有了很大的进步,但是由于工艺落后,控制系统硬件质量无法得到保障,因此这个阶段延续时间也较短。
第三阶段以可编程控制器为核也构成的自动控制系统,性能稳定,方便灵活,时至今曰仍有企业在应用。但是由于外部电路较复杂,需要配置转速、电压等判断电路及供电电源、端口扩展继电器等器件,造价相对较高。
第四阶段是以微处理器为***,构成的自动化系统。实现了控制系统的模块化,***控制器为发电机组量身打造,集多种功能于一身,甩掉了复杂的外围电路,使自动化控制系统变得简单。用户可根据实际情况设定工作参数,使用起来十分方便简单。
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