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【网修】分享如何保护电动车电瓶
切忌亏电存放
亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸i铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。
勿大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。
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【网修】分享电动车控制器故障
电机负载过大，导致电机3向线高热，电机3线与控制器连接处绝缘皮会烧掉还是常见的，尤其在夏天更容易发生.严重的直接烧毁控制器.不经常爬坡而经常烧掉皮要去维修部检测电机和控制器了.另外平时注意少载人，载人时一定不要象单人一样快，电机超载容易烧线或控制器.注意车速，电动车不比摩托车，它一般只能在市区使用. 建议不要经常让电动车爬坡.爬坡对电机，控制器，电池都有很大影响，任何一个损坏，维修费用都不低呀.
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【网修】分享电动车蓄电池损坏原因分析
“过充”导致蓄电池坏损
“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。
“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，电瓶车，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。
其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，电瓶车修理，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。
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第8年
