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汽车音响改装都需要大投入吗？

喜欢音响是一种兴趣和爱好，那么所有的兴趣和爱好是没有门槛限制的，汽车音响改装也不例外。但所谓***，便有一定的要求。

兴趣和爱好也是逐步培养和提高的。好多菜鸟对“声”和“音”都分不清，耳朵毫无鉴赏力，在这种情况下，10万的Hi-Fi系统在他耳朵里和5000大洋的系统没什么区别，也就是说菜鸟花了10万大洋改的音响在他耳朵里就值5000大洋！那么让一个菜鸟大投入去改音响系统显然是不合理的，也是不可取的。更重要的是，耳朵进步的乐趣没了，玩音响过程的乐趣给扼杀了，这是很残忍的。

当然，除非你这只菜鸟很有财！不在乎，如果是这样，那么这只“财鸟”可以不用往下看了。

但是，当你明显听出1万大洋和15000大洋的区别后，建议果断安装15000大洋的系统，前提是预算允许。

所以，保时捷汽车音响改装，忠告那些刚入门的菜鸟，汽车音响改装要循序渐进，满足自己的需要就好，克莱斯勒汽车音响改装，不必大投入。

汽车音响改装如何选择合适的车载功放

1、外观、包装 　　先看功放包装盒是否正气、印刷是否精美、信息是否完整（规格、 产地、 通过的认证等），然后看包装的防震填充材料是不是环保型的。假如包装完好、信息完整、填充材料环保，可初步认为是好功放。

      2、功放外观 　　看功放外壳板材是否厚实，面板表面处理是否精细，螺丝、螺丝孔位是否，旋钮、接插件、文字印刷等是否准确清晰。如果做得比较好，也符合好功放的识别标准。 　　4、内部结构 　　看环形变压器的体积、 重量与标注的输出功率是否匹配，宝沃汽车音响改装，外观是否粗糙，再看滤波电容是否为正规厂家生产，容量、耐压是否足够（一般容量在10000uf，耐压在100～200v），布线是否清晰、合理，尤其是大功率管：A、看数量，随着输出功率增大，大功率管数量就会增多，从8只到24只不等，甚至更多；B、看封装形式，是否是金属封装，塑封的功率略小；C、看生产厂家，是否是***，如三肯、诗蔓等。

       5、保护电路 　　看保护电路模块是否合理，正规的保护电路具有过流、过压、过温度、等功能，差的功放保护电路很简单，可能只有开机，无其他保护措施。 　　6、开机通电 　　好的功放开机通电后风扇噪音低、无变压器振动声、无其他异常声音。反之，功放即为不良产品。

       7、听播放声音 　　有好的功放，音响发出的声音结实有力，动态十足，汽车音响改装，节奏干净利落，音质干净、自然，并层次分明、听感柔和。

实际汽车音响改装施工中的反相问题咨询

1、首先是音响系统的电源相位，如果一套系统设备所采用的电源不同相（如：功放用A相供电，调音台或周边用另一相供电），当设备消耗电功率程度不均匀时，相位高与低所产生的的差异，会使某些设备电压高或低导致工作不正常，对整个系统效果带来一些干扰，如：哼声、电流声等；也有可能会因为相位差异过大引起设备的损坏。

   2、音箱单元相位，同频率的音频信号从功放输出后，假若一对音箱有一只接反相（通常是指“+”“—”极接反），那么这对音箱的单元会产生交流相位差，音频信号相互抵消，扩声后的低频信号非常明显偏弱，声音变硬变干，中高频会来回飘，影响整个扩音系统的调试与整体效果。

   3、功放，同样存在相位的问题，当功放使用桥接以后，注意信号输入控制（通常为A通延）的红端为正极，另一输入控制（通常为B通道）的红端为负极。

   作为从事***汽车音响改装的技术人员，如果系统中出现反相，这简直是不能接受的，因为这只有一种解释，你的音箱线接反了（或信号线焊反了），除了劣质产品外，音箱自身和功放等周边出现相位反接的可能性非常低。

   在我们的工作中，所接触倒的有关“相位”主要问题往往是反相，相移是很少碰到的，除非我们自己设计分频器或音频信号处理电路。举个例子，高音串个电容，相位就差了90度。而反相在实际应用中是很容易发现的，有两个简单的办法来解决这个问题：

   一、对于电路中的相位问题，现在国产的相位检测仪已经很便宜了，有卡农、RCA、6.3直插等各种接口，可以非常直接地检测出线路中是否有反相问题。但不能全部连好后一次测，因为中间有两条串接的线反相的话，又负负得正了。而应该一段一段地测。这应该是工程安装中必须经过的一道程序。

   二、对于功放到音箱是否反相，可以直接通过听感来判定。如果感觉自己没有这个把握的话，你可以把一路单声道信号同时送进调音台的两个通道，再通过PAN（声像定位旋钮）分别定位在左、右声道后，通过调音台的左右主输出送往左右音箱群。然后保持两个输入通道中的一个通道相位不变，另一个通道利用相位切换钮进行反相切换，低频明显丰满有力、中频丰满的即说明相位没有问题。