高速公路是20世纪30年代西方一些国家开始修建,那时候还没有防撞护栏板,护栏板是后来才有的。随着社会的发展,交通变得越来越便捷,也给我们的生活带来很多方便,但是安全是一个不容忽视的问题。
高速公路防撞护栏板针对交通安全有两个着手点:
***,主动预防,例如相关交通法规,交通标示标线等。
第2,当交通事故发生的时候尽量把伤害降低,这时候就需要护栏板和避险车道等防护措施。
现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板,其中好处处处显现,但是缺点也暴露无遗!因为有些地方雨量比较大,而且酸性环境比较强,采用普通的热镀锌护栏板使用寿命会大打折扣,没有达到预期的时间。
防撞护栏板是目前***常见的交通安全设施之一,设置护栏板的意义有以下几方面的意义:
1.有效减少撞车事故的发生:
近年来,因为生活压力大,疲劳驾驶,酒后驾驶等原因,而引发的交通事故不在少数,所以采用合理的长度、结构形式能够及时有效预防车辆冲出道路,避免造成更大的伤害。
2.减少了道路两侧障碍物数量。
防撞护栏板虽然有防护道路障碍物的作用,但是如果设置不当,高速防撞护栏价格,本身就成了障碍物,所以使用护栏板的时候,需要合理设置。
3.有效降低驾驶员的心理压力
两侧的防撞护栏板有诱导视线的作用,所以合理的设置,有助于缓解驾驶员在行驶过程中的视觉疲劳,缓解紧张情绪,从而降低事故的发生率。
波形护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响大, 掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,高速防撞护栏厂家,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。下面就为大家具体讲解一下高速护栏板施工如何放线定位
(1)首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种,2m间距的为加强立柱,4m间距的为普通立柱,而实际施工中经常出现异形间距,所安装的护栏板称异形板,异形板由于间距不定,所以制造难度大,又影响工程,因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间,要先测量两桥间距,看能否不出现异形间距,如果出现异形间距,淮南高速防撞护栏,要确定把异形间距出现在哪一端,或中间,然后记录下桩号及间距尺寸,以便专门制作异型护栏板;如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位,立柱间距实际尺寸要做到内收外放,但收和放的尺寸不要 超过5mm,因为板是直的,而间距在路缘石上是曲线,间距尺寸放和收之后,护栏板在安装时变得容易,而且线形美观平顺。
(2)立柱纵向位置的确定:先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线,再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线,反复调整线形,然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线,形成十字线,在打入立柱时,严格按立柱距十字线中心距离打入,这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
高速公路护栏板产品介绍:
高速公路护栏板又被称为波形板护栏、防撞护栏、W板护栏、道路护栏,是目前国内外公路大桥应用***的安全防护栏。高速公路护栏板的构件分别是:护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。
波形护栏的分类:波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为***和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,***用于***公路。
材料:***钢板经防腐处理。
制造工序:***钢板经酸洗、冲压成双波或三波板,后做热镀锌或热镀锌喷塑处理。
产品特点:防腐性能好、抗老化、美观大方、安装简便快捷。
用途:工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。
构件规格: (1)波形板:4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
(2)立柱:直径(114/140)*壁厚(4/4.5)*长度mm
(3)柱帽:114立柱适配和140立柱适配
(4)防阻块:196*178*200*厚度(4/4.5)mm
(5)托架:70*300*厚度(4/4.5)mm
(6)螺栓:M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
(7)端头:R1608厚度、R250*厚度
波形护栏材质:Q235,高速防撞护栏加工厂,***低碳钢
高速公路护栏板表面处理:热浸锌,银白色。镀锌+喷塑,蓝绿白黄等颜色。
波形护栏板表面处理:热镀锌、冷镀锌喷塑
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