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毋庸置疑,物流运输业正处于“微利”时代。十几年前,货车司机间流传着这样一句话“发动机一响,黄金万两”。近年来,随着货运从业者数量逐年增长,从业门槛降低,竞争加剧.......物流运输行业的“微利”时代已然来临,且范围逐步波及快运、专线、城配、乃至个体运输户……“发动机一响,黄金万两”的时代一去不复返了。然而,抱怨从不能解决任何问题。微利是物流运输行业发展的必然,从行业发展角度来看,市场越激烈,行业越成熟,利润越稳定,越透明。因此,物流运输企业必须正视这种常态,分析新常态下运营方式,尽快做出调整,从成本、服务、差异化、规模、品牌等多方面寻求突破,以适应新的市场规律,提升利润空间。一、降本增效公司通过精细化管理、技术升级提升,还有一定幅度的成本节约空间。而这部分节约下的成本正是企业的利润。如使用养护型长效机油滤清器,可使每台车每年约节约6000元费用,且有助于减少发动机磨损,延长发动机寿命。通过技术化升级,帮助企业降本增效。二、提升服务物流公司的客户服务水平有待提高,提升服务质量,增强客户满意度,如及时回复货物位置,降低货物受损率等等细节,将是公司在众多竞争对手中脱颖而出,提升服务溢价。总有货主愿意为好的服务买单。三、***化目前,物流行业细分仍不显著。企业要抓住自身优势,专注某一细分领域,如行业配送、医耀物流,生鲜冷链、危险品物流,甚至更细的领域,将自身行业优势作为突破口,在某个领域做到零头羊,建立自身壁垒,就还有“高利润”的机会。

。******物流装备巨头势力分布对照《我国智能物流系统细分结构》图,工控小编再带您速揽******物流装备企业巨头势力分布。从中不难看出,多数***物流装备企业都是朝着系统集成商玩的,客户要啥有啥,都成了实现梦想的机器猫。“目前中国智能物流行业的业务模式也在发生变化,从设备商向系统集成商转变。”张凤济说,涉及物流装备、物流软件、物流咨询规划、物流自动化系统等诸多厂商。AGV、机器人、自动立体仓库是亮点“智能物流是智能制造的重要部分,智能物流伴随智能制造全过程,是连接制造端和客户端的重要环节。”张凤济说,政策方面,我国《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》、《商贸物流“十三五”规划》明确提出加大物流设备的研发力度,提升仓储配送中心、末端配送站点信息化、智能化水平。在物流自动化装备方面,AGV、机器人、自动立体仓库是发展亮点。这时,工控小编就不得不称赞咱们机器人厂商发明物流行业“变形金刚”的智慧了。

做好文化。企业文化是一个企业凝心、聚力、生存、发展的,没有统一的思想,就无法形成力量的凝聚,没有清晰的文化,就无法扫除员工的迷茫。因此,行业大物流要快速发展,就需要构建属于自己的企业文化体系,让从事大物流的员工有强烈的事业感、使命感、归属感,让大物流的供应商有更强的信任感,让大物流的渠道终端合作者有更坚定的合作意愿及信心,让消费者有更强的认同感。同时,企业文化的构建,也是一个大物流从业人员消除分歧、达成共识、坚定信念、统一行动的过程,更有利于全省大物流工作实现“一盘棋”。因此,企业文化无疑是加快大物流发展的润滑剂、助推剂,是大物流工作前行的旗帜,应该得到重视。

总之,大物流建设是一项***性的工作。对整个行业来说,大物流如何定位、如何发展,也是一个值得探讨的重要课题,对从业人员更是一个崭新的课题。在新形势下,只有准确定位战略、模式、品牌、标准、文化等***问题,才能促进大物流快速发展。

1-9月,***快递服务企业业务量累计完成561.4亿件,同比增长27.9%;其中同城业务量累计完成88.7亿件,同比增长13.3%。增速不及行业均值一半。

1-9月,同城快递业务量在***快递业务量中的占比为15.8%,而2019年同期,这个数据占比为17.8%,直降两个百分点。

这肯定不是偶然。

近十年间,同城快递的业务走势与众包物流、即时配送(含外卖)的创立、成长、爆发和崛起密切相关。***年,同城快递的大爆发,直接催生了这些新业态的萌芽,吸引了众多的创业者甚至巨头公司入局;后五年,同城快递增速平稳趋缓的另一面,则是新业态的强势崛起和社会化。

再划个重点:这些新业态和新模式(外卖配送、众包物流、即时配送)的市场主体,有相当一部分并不在的监管范畴,相应的数据也还没有纳入的统计。

至此,老鬼想要说的结论也来了——同城快递业务量增速放缓为负,是传统快递业务的真实呈现,说明传统快递公司在该领域的业务和市场份额确实在萎缩。而这种“萎缩”的背后,是来自新业态下新市场主体的***抢食。

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