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乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输物流专线
中亚地区的信号市场受前苏联影响较大，信号制式和联锁方式与国内较一致，大铁项目一般都会对列控系统有需求，大部分招标文件都会明确要求采用ETCS。
乌兹别克斯坦铁路信号信号机的需求一般国内厂家都可以满足。
乌兹别克斯坦要求具备隧道和塌方防护信号设备，需要在当地采购或国内厂家研发。
乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输物流专线
中乌在保持、棉花等大宗商品贸易稳定的同时，积极打造果蔬等新的贸易增长点，2018年1-7月中国进口乌新鲜果蔬2.83万吨，进口额2000多万美元，同比增长3.56倍。
乌兹别克斯坦转辙机目前在用主要使用三相交流道岔转辙机，并满足部分地区宽轨1520mm的要求。现场普遍使用三相电机的СП-6М型道岔转辙机。
到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路运输物流专线
公司主营中国至中亚五国、俄罗斯全境及独联体国家地区的国际铁路集装箱、公路汽运、口岸仓储报关、境外运输以及外贸进出口贸易等业务。我们致力于为行业提供***的国际公路物流供应链解决方案，纳沃伊铁路运输物流专线，打造中国、中亚五国、俄罗斯供应链综合服务平台，助力国家“一带一路”战略实施。
到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路运输物流专线
中国铁路用的是准轨（1435毫米轨距），哈萨克斯坦铁路用的是宽轨（1520毫米轨距），平时，中哈两国的货物列车通过双方国境站过境换装货物，国际旅客列车则是更换车辆转向架实现跨境运行。哈萨克斯坦铁路大型养路机械和作业人员对中国霍尔果斯国境站32.3公里的宽轨线路、股道和66组道岔进行捣固作业，确保线路质量达标。
到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输--纳沃伊铁路运输物流专线
中吉乌铁路项目通车后，据初步估计，从东亚到中东和南欧国家的运输路线将缩短近900公里，运输时间缩短7-8天，这将极大促进中国、中亚和欧洲的国际贸易。中国由东向西的陆地物流通道出口主要有三个方向，一是通过新疆阿拉山口、霍尔果斯向西；二是通过内蒙古二连浩特，经蒙古国入俄罗斯；三是通过满洲里（包括通过绥芬河走西伯利亚铁路），再往欧洲发货。此次新通道的开辟，使新疆拥有了第二条多边国际通道。
到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输--纳沃伊铁路运输物流专线
空运出口乌兹别克斯坦，适合小批量高货值的货运运输，速度快，时效性高。例如汽车配件、机器零配件、小包裹等小包装的运输。但是，一些低货值、出货量大的货运，如游乐设备，混凝土搅拌机等可能不太适合空运。中国是乌兹别克斯坦的第二大贸易伙伴国、大投资来源国、大棉花出口目的地国、大电信设备和土壤改良设备供应国。2017年中乌双边贸易额约40亿美元，比上一年增长15%，占乌外贸总额的近五分之一。在投资方面，中国已连续多年蝉联乌大投资来源国，累计对乌各类投资总额超过78亿美元。需要注意的是，中国到乌兹别克斯坦的空运，到首都塔什干，撒马尔罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。
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第6年
