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到乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕整柜散货物流专线运输
吉乌两国***首脑在会谈时就加强经贸、交通基础设施建设、物流运输等领域合作达成广泛一致，还重点指出了修建连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦铁路干线的重要性和紧迫性。进一步发展海铁联运模式，充分发挥海运运量大、运价低廉；铁路运价适中、运输时间较短的1+1>2的优势互补能力。
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中吉乌铁路线将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，它因此可以获得丰厚的利润。据保守估计，吉每年会获得大约2亿美元的过境运输费。吉尔吉斯斯坦一位学者指出，中吉乌铁路对于中国，尤其是乌兹别克斯坦来说并不是非常需要，中国、乌兹别克斯坦有足够的运输能力运输自己的货物。但该项目对于吉尔吉斯斯坦至关重要，因为将会给吉带来巨大的利益。
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乌兹别克斯坦在拥有高速铁路运输的20个国家中排名第17位，是中亚地区一个入选***高速列车排名的国家。
从2011年年底开始，“Afrasiab号”高速列车开始在乌兹别克斯坦首都塔什干和古都撒马尔罕之间开行。目前，有4列“Afrasiab号”动车组列车在运营。列车开往吉扎克、布哈拉、卡尔希、沙赫里萨布兹和纳沃伊等城市。
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PVC产品通过公铁海联运模式进行运输，不仅在一定程度上降低了企业物流成本，同时开辟了青海通向南亚的又一条物流大通道，成为青海省深度融入国家丝绸之路经济带建设的有效抓手，对提升格尔木对外开放水平，加快企业走出去步伐，提高产品国际竞争力，助力格尔木工业园经济发展具有重要的意义。
到塔什干铁路运输--撒马尔罕整柜散货物流专线运输
霍尔果斯口岸是中国和欧洲之间铁路线上重要的集装箱中转站。中国的“一带一路”线路途经这里。
在铁路线运营早期，物流公司曾派人手把手教沿线海关人员如何处理这些新型特快列车，撒马尔罕整柜散货物流专线运输，但真正让这些铁路线可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三国关税同盟。根据协定，俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯三国间建立起统一关税区，并取消了关境。于是，凭借塔什干当地的优惠税率以及低申报门槛，越来
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到塔什干需要经过哈萨克斯坦国境。霍尔果斯口岸开设自中国的伊宁到哈萨克斯坦潘菲洛夫的国际班车，对第三国开放，是新疆对西亚和欧洲各国开放的又一窗口。两个口岸站安排专人进行盯控组织，优化各岗位作业流程，抓好换装库货区货位管理和取送对位，压缩装卸作业时间，加快车辆周转，提升运输生产效率。两个口岸站完善货运组织模式，根据每日生产任务完成情况，定期召开协调会，积极协调货代单位、海关、哈方共同分析生产组织中存在的问题，查找制约运输能力的不利因素，及时整改补强，确保到达货物及时查验、及时放关，为中欧班列搭建绿色通道。
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