装配时端面上的轴承是否也要同时更换?
一定要同时更换。因为泵端面的磨损,主要是轴承间隙太大,使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。
经检查阻尼孔没有堵塞,安全阀压力为何调不起来?
这种情况大多数是由于锥阀与阀座关闭不严,从而使C腔的油压建立不起来。
怎样知道磨出的齿轮平面与轴承孔垂直度发生了变化?
只能在装配齿轮泵时发现,因为端面的间隙是很小的,一般在0.05mm左右。如果端面与轴承孔垂直度变了,泵装配后齿轮轴就不能动。如果将
锁紧螺丝松少许,但仍然转得不顺畅,再拆检齿轮泵,端面又有刮伤的痕。这就是端面平面与轴承孔不垂直所致。
一边履带只能前进不能后退?
是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全,在系统中设置了2个过载溢流阀,如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在
溢流位置时,系统压力就流失了。
一边履带走得很慢,但是如果同时做一个回转动作,履带就可以快起来,平地机后桥维修,为什么?
这个故障在很多挖土机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当挖土机同时做另一个动作时,就等于另外再加上一个柱塞泵的
流量。2个泵的流量在 200-2型装载机控制阀中会得到合流, 200-3型至PC200-6型装载机,会在直线行驶阀上合流。柱塞泵流量不足,不
一定是泵已损坏,多数是流量控制阀没有调整好的原因所致。
涡轮负荷小时,其旋转速度就快;负荷大时,旋转速度就慢。当平地机因超载走不动时,涡轮的转速也下降为0,成为涡轮的制动状态。这时,因涡轮停止转动,由泵轮叶栅射来的油液,以 大的冲击穿过涡轮叶栅冲向导轮,在不转的导轮叶栅中转换成压力,该压力反压向涡轮,增大了涡轮的扭矩,该增加的扭矩和涡轮旋转方向一致,此时涡轮输出扭矩 大,为泵轮扭矩的 54倍。涡轮随着负荷增大,转速逐渐降低,扭矩逐渐增加,这相当于一个无级变速器在逐渐降速增扭。这种无级变矩的性能与易操纵而挡位较少的行星齿轮式动力换挡变速器相配合,使平地机获得了优异的牵引性能。液力变矩器是依靠液力工作的。油液在叶栅中流动时,由于冲击、摩擦,会消耗能量,使油发热,故液力变矩器的传动效率是较低的。国内外 好的液力变矩器其 率为88%。当变矩器的涡轮因平地机超负荷而停止转动时,由泵轮传来的能量全部转化成热量而消耗掉,此时变矩器效率为0。要想提高变矩器的传动效率,就要掌握平地机的负荷,使涡轮有适当的转速、平地机有适当 的速度;即当平地机因负荷过大而走不动时,要及时减小负荷,提一下铲刀或由II挡换为I挡。由变矩器的结构和工作原理知,变矩器工作时油会有内泄、会发热。这就要求要及时给变矩器内部补充油,并将发热的油替换出来冷却,形成一个循环。对液压油性能的要求
在液压传动中,液压油既是传递动力的介质,又是润滑剂,在部分元件中又起密封作用,系统中的热量也是通过油液扩散出去的,因此又起到散热作用。因此,为保证液压系统可靠、有效、经济地工作,液压油必须保证以下几点要求: 适当的粘度。粘度是表示油液流动时分子间磨擦阻力的大小。粘度过大时油液流动时阻力大,能量损失大,系统效率降低。此外,主机空载损失加大,温升快且工作温度高,在主泵吸油端易出现“空穴”现象。粘度过小时则不能保证液压元件良好的润滑条件,加剧元件的磨损,泄漏增加,液压系统效率也要降低。 良好的粘温特性。粘温特性是指油液粘度升降随温度而变化的程度,通常用粘度指数表示。粘度指数越大,液压系统工作中油液粘度随温度升高下降越小,从而使液压系统的内漏不致过大。粘度指数一般不得低于90。 良好的抗磨性及润滑性。目的是为了降低机械磨擦,保证在不同的压力、速度和温度等条件下都有足够的油膜强度。 较高的化学反应稳定性能,不易氧化和变质。实践证明,油温每升高10℃,其化学反应速度提高约一倍。安定性好的液压油长时间使用不易发生氧化变质,可以保证液压油的正常循环。 质量应纯净,应尽量减少机械杂质、水分和灰尘等的含量。 对密封件的影响要小。 抗乳化性要好,不易引起泡沫。抗乳化性是指油液中混入了水并经搅动后不成为乳化液、水从其中分离出来的能力。抗泡沫性是指油液中混入空气并经搅动后不生成乳状液、气泡从油中分离出来的能力。混入水或空气后降低了液压油的容积模数,可压缩性增大,和液压元件动作迟缓,并易产生冲击和振动。 防锈性能好。液压油覆盖在零件表面,避免其被氧化锈蚀。 抗剪力安定性好。为改善油液的粘度指数,聚异丁烯等高分子聚合物,这些物质分子链较长,油液流经液压元件的狭缝时受到很大的剪切作用,往往会使分子断链,油液粘温特性下降。 燃点、闪点应满足环境温度,挥发性要小,以确保液压油使用安全。
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