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主营：LNG服务,能源服务,槽车改造,天然气工程
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同时，没有适合国内LNG项目建设的相关制度和标准，使得工程完全依照国际化标准建设，没有根据我国的地理情况和环境特征，造成不必要的建设成本;LNG储罐建设方面，升顶技术研究的欠缺成为制约储罐大型化建设的重要因素。在LNG运输方面，LNG船的建造、设计要求极为苛刻，我国造船业的建造模式、冶金及材料等相关行业的发展水平等都是制约我国发展LNG船的因素。
应用高斯气体扩散模型理论，分别在静止罐车瞬时泄漏、静止罐车连续泄漏和移动罐车连续泄漏情景下，采用MATLAB软件编程，模拟研究LNG泄漏扩散的规律。通过绘制在不同泄漏时间、不同风速、不同泄漏源强条件下的LNG浓度范围和人员可能受到伤害范围，得到不同泄漏情景下，LNG的扩散规律与这些变量之间的关系。之后，利用MATLAB软件计算和GUI用户设计界面，对LNG泄漏后可能产生的沸腾液体扩展蒸汽、蒸汽云和喷射火三种事故后果进行了计算分析，得到事故后果危害范围，车改罐，区、区、轻伤区和财产损失范围的大小。
槽车运输包括两种:公路运输和铁路槽车运输。研究表明，车改罐公司，1000km或更短的距离为公路运输的范围，超过1000km以上则选择铁路油罐车更为经济。目前，国内相关技术已非常成熟，车改罐电话，完全实现了国产化。对于单辆槽车来说，液化水容积，已发展到52.8m3，工作压力0.7MPa，充装量3.3万m3，槽车行驶速度平均为60km/h。经跟车测量，运送中LNG槽车的储罐内压力基本稳定，紧急停车时压力会上升0.02MPa左右，停车过程中安全阀无泄露，LNG无损失。在安全性方面，许多LNG槽车在设计时为了提高罐容，车改罐价格，将径向支撑结构放置在罐壁外，这虽然增大了罐内储存容积，但减小了储存容器的稳定程度，存在一定程度的安全隐患。
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第5年
