线束连接器烧毁后维修方法介绍
烧糊的部位大部分是连接插头的地方接虚,产生热能把连接器塑料插头烧毁,一般烧毁的是线束是大灯线束,点烟器线束等负载过高的电线,更换全车线束费时费力费工,下面介绍一下汽车线束插头加工维修方案:
1.找一张纸或者用照相机录像机,记录好线束所在的位置,用细一点的钢钉把线束端子轻轻的捅下来,让所有线束端子与被烧毁的插头分离,烧毁的地方不易捅出,就直接拽下来。
2.在汽车线束加工生产厂家购买好连接器(也就是线束插头)和接线端子,线束压线钳,还有热收缩套,
3.把被烧毁的那一根线束烧毁的部位清除干净,热收缩套裁剪合适套在上面,线束接上接线端子用压线钳把接线固定插入连接器上,在用热水烫一下热收缩带,热收缩套就能将铜线紧密的包裹起来,用这样的维修方式就和新的一样了。
汽车线束是塑料外皮多股铜软线,汽车线束厂家称汽车的发动机仓温度很高,塑料不可避免要释放出增塑剂等化学物质,这些化学物质又和铜芯线发生反应,导致塑料强度下降,铜芯线电阻上升,结果是很容易导致线束老化。
保险的方法是换,其实没几条不会老化的汽车线束,发动机上那条汽车线束老化的快,但外面有护套,里边有胶带包裹,伸出来的地方很短就进插头了,基本不会短路。此外,危险的是大灯线束,经过电瓶下的容易被电瓶液腐蚀,经过空滤下的容易和车身摩擦磨破外皮。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂,要求线束工程师细心细致,不能有半点马虎。汽车与人的生命息息相关,汽车线束老化问题应该值得车主们的重视,并付诸一定的措施,延缓发动机线束老化。
在新能源汽车上,高压线束用到大平方线的地方也是到处都是,比如高压电池、逆变器、变压器、低压电池、空调压缩机等等部位都是走的大平方线束,有的甚至达到75平方线束;一、汽车线束装配的注意点1、接插件和护套的选择:一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套,而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。 新能源汽车的线束还需要抗干扰性强,因为系统中大量采用的变频技术,造成线束电压、电流和频率的剧烈波动,产生较大的电磁干扰,所以新能源线束还需要做到屏蔽功能。
新能源汽车高压线束厂家需要了解的基本知识点
1.大电压/大电流:线束更耐高压,在选择线材的时候更加谨慎。
2.防护等级:目前一些水和灰尘侵蚀容易造成线束的绝缘性能下降,这样会造成线束高压击穿、漏电等安全隐患 。
3.抗电磁干扰:前面说过,抗干扰是整个系统不可避免的一个问题,电磁干扰是新能源线束必须要考虑的问题。 4.成本:对客户来说成本越低越好,而对于生产厂家来说,足够养活人员即可。
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