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启动蓄电池和动力蓄电池的区别

今天给大家分享的是启动蓄电池和动力蓄电池的区别

电动车的***技术是电池、电机、电控,然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。电动车的***问题就在电池上面。对于电动车来说,理想的电池应该有足够能能量密度、有足够的功率密度、能量补充速度要快、平均使用成本要便宜。很多朋友搞不清楚汽车启动蓄电池和动力蓄电池的区别,首先是用途不同,起动型蓄电池是应用于汽车起动,电动车用铅酸动力电池,应用于电动车续航;然后电池极板材质、放电时间、电解液浓度都有所不同,下面是启动电池和动力电池区别的详细介绍,一起来了解一下吧。4、检查排气栓或密封盖上的排气孔,必须使之随时保持通畅,防止堵塞造成危害。

用途领域不同  、起动型蓄电池是应用于汽车起动,瞬间大电流放电能力强,续航能力弱,属富液式电池。

代表型号:6-QW-60(550)

6-QW-60(550)是汽车启动蓄电池的型号标专,6指电瓶的格数,每格2V,6格共12V;Q启动型蓄电池,W免维护蓄电池;60为额定容量60A/h;550是-18℃起动电流550A。

2、电动车用铅酸动力电池,应用于电动车续航,深放电能力强,大电流放电能力弱,属贫液式电池。

代表型号:6-DZM-12

6-DZM-12是电动车用蓄电池的型号标专,6指电瓶的格数,每格2V,6格共12V;DZM是指电动力、助力车用免维护蓄电池,取电、助、免的个拼音字母;12是指额定容量是12安时。

启动蓄电池一般是富式的。动力蓄电池一般是免藕式的。启动蓄电池的工作性质是霎间大电流放电,大的要400--500A,而动力蓄电池是小电流放电,大的才30A。启动蓄电池不是不好用,只是放电电流大,极板软化的多。

启动电池主要特点是极板薄,片数多,利于大电流启动,是20小时的放电率。行程电池,也是动力电池,因为主要是动力用,极板厚一些,适合电流电池,一般是3或5小时的放电率。应该是都是铅酸蓄电池。

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蓄电池的保存一定要避免哪些

1. 结冰-电池放在不可能会结冰的地方。把电池充满电能防止结冰;

2. 高温-不要让电池直接接触到散热器或暖炉。在温度高于80华度的环境中,电池会加快自我放电;

俊熙以诚信为首 ,服务至上为宗旨。公司生产、销售蓄电池,公司拥有强大的销售团队和经营理念。想要了解更多信息,赶快拨打图片上的热线电话!

关于蓄电池的常见问题

蓄电池使用中,为什么有时“放不出电”?

答:电池在正常浮充状态下放电,放电时间未达要求,程控交换机或用电设备上电池电压即已下降至其设定值,放电即处于终止状态。其原因为;

电池放电电流超出额定电流,造成放电时间不足,而实际容量达到;

浮充时实际浮充电压不足,会造成电池长期欠电,电池容量不足,并可能导致电池硫酸盐化。

电池间连接条松动,接触电阻大,造成放电时连接条上压降大,整组电池电压下降较快(充电过程则相反,此电池电压上升也较快)。

放电时环境温度过低。随着温度的降低,电池放电容量亦随之下降。

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蓄电池串联混用

在蓄电池使用中,有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象,殊不知,这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。启动电池主要特点是极板薄,片数多,利于大电流启动,是20小时的放电率。因为新蓄电池内的化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低,内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下,由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

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