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合肥庆涛钢材有限公司
主营：方管,槽钢,角钢,无缝管,工字钢,H型钢
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热成型工艺为高强度钢应用带来革命性突破,传统的成型方法难以解决高强度钢板在汽车车身制造中遇到的问题，而热成型技术正解决了这些问题。热成型工艺是将常温下的高强度钢板加热到880-950℃，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成型，zui后快速冷却，使冲压件得到硬化。热成型技术有利于对零件尺寸进行精1确控制，并大幅度提高强度与减轻零件重量。通常，轴承钢可分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别，但基本具有相似的力学性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。常规高强度钢虽然有很高的抗拉和屈服强度，但在室温下不仅变形能力差，而且塑性变形范围窄，所需冲压力大，容易开裂。同时成型后零件的回弹增加，导致零件尺寸和形状稳定性变差。轴承：轴承也是汽车上的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。复合钢钢板即是普通碳素结构钢、碳素结构钢和低合金钢作基体（基层），在其表面可不锈耐酸、耐热钢作表层（复层）的双金属板材。厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板。热成型工艺为高强度钢应用带来革命性突破,传统的成型方法难以解决高强度钢板在汽车车身制造中遇到的问题，而热成型技术正解决了这些问题。
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