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依据四：与设计工作，以及双向液压油缸相关的一些规范、规定和标准。
液压油缸是将液压能转变为 机械能 的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压 执行元件 。那么液压油缸按供液次数一般可以分为哪几类。
1.单作用液压油缸
通常认为液压油缸的活塞（或柱塞）位于液压油缸底部（缸底处），即活塞（或柱塞）处于完全回程状态为液压油缸的初始状态（静态）。液压油缸的活塞（或柱塞）伸出后又回到初始状态为一次工作循环。如果在一次工作循环中，只需供液一次使活塞（或柱塞）伸出，则称单作用液压油缸。单作用液压油缸的活塞（或柱塞）回程是靠外力（如重力、弹簧力等）完成的。单作用液压油缸只有一个油口，既是供液口又是回液口，供液和回液口的变换是靠换向阀控制的。柱塞式液压油缸（包括柱塞式伸缩液压油缸）和某些单活塞杆液压油缸为单作用液压油缸。
2.双作用液压油缸
双作用液压油缸是完成一次工作循环必须供液两次（回液亦是两次）的液压油缸。柱塞式液压油缸不可能为双作用液压油缸。双活塞杆液压油缸必须是双作用液压油缸。绝大多数单活塞杆液压油缸和活塞一柱塞组合式液压油缸及叶片式液压油缸为双作用液压油缸。
液压油缸的结构是多种多样的，而为了满足各种主机的不同用途，液压油缸有多种类型。液压油缸按供液次数来分类的话比较常用的就是以上这两种。
液压油缸的应用越来越广泛，为了维护液压油缸的流量稳定，保证正常运行，我们需要使用调速阀对液压油缸的流量进行调节。但是节流调节型调速阀在调整好其的节流口之后，有时候却会造成流量不稳定的问题。当尤其是在较小稳定流量时更容易出现这样的问题。下面就来给大家讲一下关于造成液压油缸工作不稳定的主要因素。液压缸内部涩滞：液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。
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第5年
