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山西恒瑞鑫盛科技有限公司
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【山西恒瑞鑫盛科技】为您介绍轴承相关知识：
影响轴承寿命的材料因素
滚动轴承的早期失效形式，主要有、塑性变形、磨损、腐蚀和疲劳，在正常条件下主要是接触疲劳。轴承零件的失效除了服役条件之外，主要受钢的硬度、强度、韧性、耐磨性、抗蚀性和内应力状态制约。影响这些性能和状态的主要内在因素。
淬火钢中的马氏体
高碳铬钢原始组织为粒状珠光体时，在淬火低温回火状态下，淬火马氏体含碳量，明显影响钢的力学性能。预紧力过小会使轴承工作时存在间隙，导致支撑刚度和旋转精度降低，引起振动和噪声。强度、韧性在0.5％左右，接触 疲劳寿命在0.55％左右，抗压溃能力在0.42％左右，当GCr15钢淬火马氏体含碳量为0.5％～0.56％时，可以获得抗失效能力强的综合力学性 能。
应该指出，在这种情况下获得的马氏体是隐晶马氏体，测得的含碳量是平均含碳量。实际上，马氏体中的含碳量在微区内是不均匀的，靠近碳 化物周围的碳浓度高于远离碳化物原铁素体部分，因而它们开始发生马氏体转变的温度不同，从而抑制了马氏体晶粒的长大和显微形态的显示而成为隐晶马氏体。我们在日常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。它 可避免高碳钢淬火时易出现的显微裂纹，而且其亚结构为强度与韧性均高的位错型板条状马氏体。因此，只有当高碳钢淬火时获得中碳隐晶马氏体时轴承零件才可能 获得抗失效能力的基体。
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含油轴承也被称为多孔质轴承，它源于此种轴承本身的多孔质状态。含油轴承将金属粉末等物质通过粉末冶金手段制造形成的烧结体。含油轴承不仅本身呈多孔状态，而且孔隙的数目、大小和形状，也可以在制造过程中加以控制和调节，有很高的灵活度和自由度。
含油轴承的多孔质结构使它可以很好的吸附润滑油，在含油轴承含浸10%到40%的润滑油后，就能够在设备运行中自行润滑。含油轴承的应用，对于运行时间较长、难以保持润滑状态的机械设备来说，有着很明显的效果。
含油轴承的润滑原理：
含油轴承在含浸润滑油并投入运转后，随着机械设备的摩擦和发热，含油轴承的温度会相应升高，由于油的膨胀系数高于金属，因此含油轴承内的润滑油会自动进入润滑表面来润滑轴承，而当机械设备停止运转时，含油轴承的温度下降，润滑油又会被吸回孔隙内。
含油轴承利用各种材质的多孔特性和润滑油亲和性，来保持轴承本身能长期工作而无需外界润滑，但这种特性也使得含油轴承的润滑和普通的润滑不同，多数情况下会处于不完整油膜状态，发生的摩擦为混合摩擦。
外表面的磨伤
内环内孔与外环外表面有刻痕及局部变色，此种情况是环与轴或轴承箱有相对运动所致。
解决的方法是：加大环与轴或轴承箱的配合过盈量来防止相互转动。轴向制动或夹紧无法解决此类问题。
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