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乘龙流线型长头设计
柳汽乘龙T5在国内中长途运输领域的普及率极高，这一点对于注重的散户车主而言，有了更好的接收能力，以这款轿运车型为例，所具备的综合品质同样不负众望。
长头部分采用了款式新颖的流线型设计，这样驾驶员在行车时，可以更好照顾到前方的视野盲区，同时具备更小的转弯半径。中网采用了层次感更强的黑色+四段式镀铬条幅，再结合居中位置的立体车标
两侧的大灯更具锋芒特点，如果增加LED日行灯，针对这类车辆经常出入复杂工况，东风柳汽乘龙，下可以实现更好的警示效果。
乘龙H7陆航版
动力方面，实拍车型搭载一款型号为Z14NS6B600的东风康明斯六缸发动机，东风柳汽乘龙代理，13.5L排量，功率600马力，扭矩2750N.m，扭矩输出转速为900-1400rpm，同时满足国六排放标准。
从发动机的扭矩转速域能够看到，这款发动机的低扭表现相当出色，能够保证车辆满载起步时能够拥有更好的动力表现。同时在高速行驶中发动机能够维持在较低转速输出较强动力，让车辆在行驶过程中获得更好的油耗表现。
乘龙H7陆航版
匹配的是一台型号为C12JSDQXL260TA的法士特手动变速箱，挡位数为12，头挡速比12.26，挡速比为0.78，注油量15L。变速箱采用铝制外壳，将变速箱总重控制在300kg以下的同时，保证变速箱有更好的散热性，一定程度上能够保证车辆更好的换挡手感。
与其配套的还有液力缓速器，这样车辆在长下坡时不仅更有安全保障，还可以拥有更快的下坡车速，东风柳汽乘龙总代，更易控制，带来更高的运营效率。
车辆前桥采用153加强桥，允许载荷达到7000kg，后桥为两条新440后桥，允许载荷达到18000kg，速比为3.7。值得一提的是，车辆均采用康迈轮边，能够保证车桥拥有更长的保养周期，对于高速快运来说还是比较重要的。
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第7年
