我国汽车用铝合金市场前景广阔
发动机系统压铸件:发动机缸体、缸盖、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、滤清器底座、发动机托架、发动机支架、分电器座、汽化器、正时链轮盖、油底壳。
传动系统压铸件:变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拨叉、传动箱换挡端盖。
底盘行走系统压铸件:横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操纵叉等。
其它系统部件压铸件:离合器踏板、方向盘、刹车踏板、转向节、发动机框架、ABS 系统部件。
目前,在汽车铝化率方面,我国的技术还相对比较落后。当前发达国家汽车上铝材的使用已达180kg,铝化率达15%,而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大,平均用铝量仅为60kg,铝化率不到5%。因此,我国汽车用铝合金市场发展前景非常广阔。
模具设计分型面位置的决定
分型面位置的决定
分型面的位置,会影响到模具加工、排气、产品脱模等。通常,分型面会在产品上留下一条痕迹线,影响产品的表面质量及尺寸精度。因此,设计分型面位置时,除考虑到产品脱模、模具加工、排气等问题外,可把分型面位置放在产品表面质量要求不高,或尺寸精度不高的地方。
模具不能变形
往往由于模具结构不合理或模具材料选用不当,造成模具在使用中裂口、变形,进而导致产品不合格,为此,在设计模具时,必须采取适当的措施来保证产品的质量。
压铸模具的流道系统设计原则
根据铸件的重量(包括横浇道、料柄、溢流槽),选择适当的压铸机型号,具有优良性能的压铸机,是获得锌合金压铸件的可靠保证。 压铸机是压铸生产的关键设备,其性能的好坏客观决定了压铸件的优劣。正确选择压铸机,对保证产品质量、提高生产效率、降低生产成本至关重要,压铸机的性能取决于两个方面。
一是足够的锁模力:防止金属溶流压力峰,出现飞边、飞料。
二是足够的注射能力:保证压铸时不造成工模过热或大量溢流,同时保证机器具有充分能力输送足够的熔融金属,并在短时间内以所需的速度,填充型腔。 由于锌合金必须在短时间内充填型腔,因此压铸模及其流道系统的设计制作比塑胶模具要求高得多。流道系统是引导金属溶液以一定的方式填充型腔,它对金属液的流动方向、压力传递、填充时间、排气条件、模温分布都起着重要的作用。同时也是决定压铸件质量的重要因素。压铸模具的流道系统设计原则应该从鹅颈管向浇口聚合,避免尖锐弯角,流程通径表面要光滑,以便减少阻力,保持液态锌合金的流动速度。
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