先来说一下这台车所搭载的AMT变速箱,型号为F8JZ95CM,来自法士特,为模块化AMT变速箱。这台变速箱的本体部分为法士特8JS95-C,在此基础上,增加了换挡、离合器执行模块从而演变为AMT变速箱。
其命名,也用了全新的方式,F为“法士特”,8为前进挡位数,J为机械式,Z为自动挡,95为大输入扭矩(X10),C为速比代号,德沃斯国六中卡价格,M为模块化。
法士特8挡系列变速箱,在载货车上面应用的极为广泛,多年、大量的装机量让这款变速箱在用户群体当中有着非常好的口碑。变形而来的AMT变速箱采用成本相对来说较低的模块化布局方式,让这台变速箱保证了成本方面的优势。
德沃斯Q9储物空间德沃斯的储物空间非常丰富,车辆顶部设计了两个大号储物盒,主副驾之间小座椅、手套箱的储物空间表现都不错。欧航则利用了驾驶室顶部设计了三个开放式小型储物盒,再加上中间小座椅以及手套箱,欧航储物空间两款车在储物空间方面几乎相差无几,但存在一个小问题。航驾驶室顶部设计的半开放式储物可能会因为急刹车导致物品滑落,就这一点而言,德沃斯Q9的顶部封闭式储物盒更符合日常使用的需求。4x2大单桥9米8车型主要应对的是中短途城际运输,基本上是单人单车,在等待装卸货的时候可能在车上休息,德沃斯国六中卡,因此这两款车都采用了单卧铺设计,都采用驾驶室后延式设计,宽度表现相当,其中德沃斯Q9的卧铺宽度为600mm,亮点在于欧航的卧铺旁带有小网兜,可以放置一下随身物品。
轻度的试驾过程当中,我们对这台江淮德沃斯所搭载的AMT变速箱在起步和倒车状态下的平顺性、车辆的换挡逻辑以及手动模式,分别进行了体验。
先来说一下换挡手柄上的各项功能操作,电子换挡手柄上,德沃斯国六中卡代理商,分别有ECO模式按钮、坡道起步按钮以及选挡和倒挡的二次确认按钮。
挂入D挡时,需要踩住制动踏板,同时向后拉动换挡手柄,系统则会根据计算,自动选择起步的挡位。我试驾的车辆为空车,德沃斯国六中卡专卖,则默认为2挡起步;当然,你也可以通过手动模式来选择更高或者更低的起步挡位,高的起步挡位为4挡。
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